Сегодня расскажу про самый доступный Ленд Крузер Прадо на автомате. Эта комплектация называется Стандарт с бензиновым двигателем 2.7 на 6-ступенчатой АКПП.
Также такая комплектация может быть на 5-ступенчатой механике. Все тот же рамный внедорожник с двигателем 2.7. По опциям, заплатив 3.176 млн рублей и выше в зависимости от цвета, вы получаете галогенную оптику. Это основное отличие.
Светодиодные противотуманки, отсутствие передних парктроников, камеры переднего вида и так далее. Здесь нет даже камеры заднего вида, есть только задние парктроники. Поэтому на этой машине нужно приноровиться ездить, так как она большая.
Внешне 17 колеса, которые имеют весьма удачный дизайн – 6 спиц, 6 лучей, неплохо выглядят.
Много Прадиков ездят на таких колесах, выглядят очень хорошо. Они не черные, а серебристые. Резина 265 на 65, плюс подножки идут без подсветки.
Сзади, если обойти машину, задние фонари с красным элементом, как на Тойота Ленд Крузер Прадо до обновления.
По факту этот автомобиль сложно отличить от Прадо до обновления. Сзади есть парктроники. Багажник, как и во всех комплектациях, открывается вбок.
Лежат коврики в салон, шторка. Еще доступ в багажник можно получить, открыв стекло.
Давайте посмотрим, что находится в салоне, это тоже важно. Раньше эта комплектация, даже год назад была намного богаче. Но сейчас Тойота, чтобы не так резко повышались цены на Прадо (он ввозится из Японии), поэтому курс рубля максимально зависим, упростила комплектацию.
В глаза сразу бросается отсутствие головной мультимедийной системы. Здесь есть аудиоподготовка, 6 динамиков, антенна. Но, тем не менее, мультимедиа Тойота предлагает вам поставить самостоятельно. Если ставить самому, то можно тогда уже установить мультимедиа с сервисом Яндекс Авто.
Также в этой комплектации есть 3-зонный климат-контроль, воздуховоды в потолке. Нет мультируля.
Есть круиз-контроль, внедорожные помощники – понижайка, старт со второй, отключение курсовой устойчивости. 6-ступенчатый автомат, селектор КПП, обогрев сидений 3-уровневый.
Как мы видим, здесь даже нет порта USB и AUX . Лобовое стекло обогревается только в зоне стеклоочистителей. Приборная панель выглядит максимально просто – монохромный дисплей.
Сиденья на удивление имеют электрорегулировки, как у водителя, так и у пассажиров.
На дверной карте центральный замок, регулировка зеркал и автоматические стеклоподъемники. Второй ряд сидений выглядит вот так.
Управление третьей зоной климата, гнездо прикуривателя. Воздуховоды сверху. Второй ряд не особо отличается. Помимо того, что салон тканевый, он ничем не отличается от других комплектаций. Складываются сиденья так же, в пропорции 60 на 40.
Посмотрим, что есть под капотом. Кстати, есть пневмоупоры капота. Здесь двигатель 2.7, проверенный, атмосферный, 163 л. с.
Это максимально надежный двигатель, вопросов к нему нет. Стоит ли дешевый Прадо 3 миллиона 200 тысяч – решать только вам, напишите об этом в комментариях. Но, тем не менее, такие машины быстро покупают, и часто. Но их не так много, как дизельных.
Пишите свои вопросы в комментариях. Подписывайтесь на канал. Удачи и здоровья!