Редкий "Кадиллак" -брат "Шевроле Кавалье", найденный в Колорадо.
Подразделение General Cadillac достигло своего исторического рекорда продаж в 1973 модельном году , когда было продано 304,839 автомобилей. Затем нефтяное эмбарго ОПЕК осенью того же года привело к утроению цен на нефть , одновременно ускорив несколько негативных тенденций в американской экономике. Вслед за этим резко выросли продажи импортных роскошных автомобилей , президент ушел в отставку , коммунисты завоевали Южный Вьетнам , а "Кадиллак" представил компактный автомобиль на базе Пролетарского "Шевроле Нова ". Продажа этих Севилей — который стоил более чем втрое дороже их братьев и сестер Nova — оказался сильным, и поэтому казалось разумным создать Cadillac-версию замены Nova: переднеприводный Chevrolet Cavalier , дебютировавший в 1982 модельном году. Так родился Cadillac Cimarron , и это то, что мы получили для сегодняшней драгоценности свалки .
Cimarron оставался в производстве с 1982 по 1988 модельные годы, но продажи были самыми сильными в течение первых нескольких лет, и поэтому автомобили 1982-83 годов составляют основную часть моих находок на свалке Cimarron . Этот очень чистый 87-й год во дворе Денвера-редкий автомобиль позднего производства.
Хотя Cimarron был, безусловно, самым шикарным GM J-кузовом, когда-либо сделанным, его кавалерийская родословная была безошибочна. В то время как Севильский "Нова " вызывал недовольство по поводу удешевления марки "Кадиллак", "Симаррон" вызывал всеобщий гнев и отвращение у любителей автомобилей .
Даже с кожаным салоном и хорошей аудиосистемой Cimarron все еще причинял боль своим владельцам, которые видели cheapo Cavaliers (а также Pontiac J2000s и Olds Firenzas ), выглядящие почти одинаково на первый взгляд, но стоящие гораздо дешевле. В 1987 году прайс-лист на новый Cimarron начинался с 15 032 долларов (около 35 550 долларов в 2021 году). Самый дешевый Cavalier в том году стоил 7 255 долларов, хотя загруженный седан Cavalier RS с двигателем V6 начинался с 9 159 долларов.
С 1982 по 1986 год базовый силовой агрегат в Cimarron состоял из 1,8-литрового или 2,0-литрового четырехцилиндрового -да, того же двузначного — силового двигателя, который вошел в Cavaliers-в паре с четырех - или пятиступенчатой механической коробкой передач. 2,8-литровый V6, рассчитанный на 125 лошадей, был опцией в этих автомобилях и стал стандартным оборудованием в 1987 и 1988 годах.
Пятиступенчатая механика стала стандартным оборудованием в Cimarron 87- го года , и покупатели могли получить кредит в размере 75 долларов, взяв вместо нее четырехступенчатую механику (если четырехступенчатая механика на полу кажется смехотворно устаревшей для 1987 года, имейте в виду, что Toyota продавала на американском рынке Tercels с такой установкой вплоть до 1996 года ).Этот автомобиль имеет дополнительный трехступенчатый автомат, который стоит дополнительно 390 долларов. Очень немногие покупатели Симаррона выбрали трехколесную установку, хотя я видел пару на свалках за эти годы.
Редкость? Да, ценный? Это еще не все. Кнопка подачи воздуха. Наклонное колесо. Круиз.
Власть-это почти все .
Видео про "Cadillac Cimarron Commercial" выйдет совсем скоро. Подписывайся и жди новых интересных статей