Зил - машина, которую просто не может не знать человек на постсоветском пространстве, так или иначе связанный с техникой. Да, печальные события, после которых легендарный завод прекратил свое существование ещё долго будут в памяти многих. Но не будем сегодня об этом.
Не смотря на то, что уже более шести лет нет завода, новые машины, произведенные на нем, до сих пор можно встретить в свободной продаже, и даже достаточно часто. Про машины бывшие в употреблении я вообще молчу. Они ещё очень долго будут встречаться на улицах и в продаже. Надежная это техника.
Сегодня я хочу рассказать про одну интересную машину, произведенную в последние годы работы легендарного завода, которую мне посчастливилось найти на популярном сайте по продаже машин и спецтехники.
Называется эта машина никак иначе, а ЗИЛ-4334. И является эта машина потомком легендарного ЗИЛ-131. Но вот если ЗИЛ-131 встречается на улицах повсеместно и до сих пор, то вот ЗИЛ-4334 я в живую не видел ни разу.
По сути ЗИЛ-4334 от ЗИЛ-131 отличается только кабиной. На ЗИЛ-4334 она более современная. Кабина ЗИЛ-131, разработанная в далеких 1960-х годах, в 1990-х уже морально устарела. Вот и решили ее заменить на более современную и передовую на тот момент, уже используемую на гражданских грузовиках.
Вот только СССР распался, и обновленный грузовик широкого выпуска не получил. Он выпускался маленькими партиями, одновременно со своим прародителем ЗИЛ-131, практически до развала АМО ЗИЛ.
И если обычный ЗИЛ-4334 от прародителя особо не отличается по технике, за исключением кабины, то тот экземпляр, о котором я рассказываю сегодня, заслуживает внимание именно из-за кабины.
В том то все и дело, что кабина тут увеличенная в длину на заводе, путем установки спальника. Именно это придает машине уникальность. Машин с такими увеличенными кабинами было выпущено очень мало. Да, увеличение кабины значительно сказалось на величине платформы, на которую можно поставить кузов или, как в этом случае, кунг. Отсюда и такой огромный свес кунга в задней части авто. Но мне кажется, если не ездить по совсем уж лютому бездорожью, то этот свес не повлиял на проходимость машины.
Про надежность этого автомобиля я не буду тут рассказывать, и так все понятно. Двигатель Д-245, вся ходовая часть от ЗИЛ-131. Запчасти к этой машине можно без проблем найти в любом уголке нашей страны.
Что касается стоимости, то в настоящий момент эту машину продают за 2 миллиона рублей. Совсем не много для нового грузовика, да ещё и редкого, почти коллекционного. Позиционируется машина как автодом, точнее заготовка под него. Осталось только благоустроить кунг. Но этим уже должен заняться новый собственник на свое усмотрение!
А вы бы хотели себе такой новый грузовик? Ответ можно написать в комментариях!;)