Приветствую Вас, уважаемый посетитель и читатель статьи в моём канале!
Сегодня я расскажу о вертолёте Ми-8 (В-8, изделие № «80», по кодификации НАТО: Hip — «Бедро»).
Ми-8. Советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список [самых массовых] популярных вертолётов в истории авиации. Из Википедии.
Вспомнилось...
Мне часто приходилось "летать" на вертолёте Ми-8: на десантном - с двумя лавками вдоль бортов; комфортабельном - вместе с региональным партийным бонзой, будущим президентом России, - и, на киносьёмках...
Запомнились съёмки на месте трагедии близ посёлка "Улу-Теляк", 3-4 июня 1989 года...
Дверца вертолёта была открыта и закреплена. Кинооператор Леонид Александрович Мешков стоял с камерой в проёме - я, закрепив на нём страховочный пояс со стальным тросом - оставил пару метров для свободы действий. А держал его - обхватив рукой за талию, а другой - опирался на ручку в двери. Бортмеханик стоял у открытого входа в кабину пилотов и передавал мои "просьбы" командиру: "...выше, ниже, влево, вправо!".
Только при посадке неожиданно понял: "подстраховывая" оператора, сам был предоставлен случаю... К счастью, всё обошлось!
"Чужой беды не бывает".Чёрный июнь 1989 года.
Художественно-публицистический фильм о железнодорожной катастрофе у Змеиной горы ( 1710 км ). Автор и режиссёр Ренат Нурулин. В составе съёмочной группы: журналисты, кинооператоры и звукооператоры Башкирского телевидения. Главный оператор Леонид Мешков, текст читает Мирослав Сорокин.
Эфир, после долгих и трудных согласований - вплоть до одного из влиятельных помощников генсека М.С.Горбачёва, - состоялся на Центральном телевидении.
Спасибо, что читаете меня. Если понравилось или задумались, поставьте – ЛАЙК ! Вам несложно, а проекту – стимул и дальнейшее развитие.
Подписывайтесь на мой канал в Яндекс Дзен. Удачи в делах ! И побольше адекватных людей вокруг !