Окончание производства для последнего поколения Bently Mulsanne было концом эпохи, по мнению тех, кто ее создал, и автомобилю был дан праздник конца жизни, приличествующий такому великому автомобилю, каким он был. Тем не менее, это был не первый Bentley, который носил это прославленное прозвище после долгой прямой самой быстрой гоночной трассы в мире, LeMans raceway.
Этот оригинальный Mulsanne является сертифицированной классикой сам по себе и придерживается формулы, которая менее технологична, чем современные Mulsannes, но не менее шикарна, удобна и роскошна.
Оригинальный Mulsanne происходит от линии полноразмерных седанов, восходящих к первым автомобилям Bentley, сделанным после бездействия во время Второй мировой войны. До появления компьютеризированных гаджетов и приспособлений для удовлетворения жажды роскоши автомобильные компании должны были демонстрировать себя другими способами. Совместное использование платформы с Rolls-Royce Silver Spirit и Silver Spur сделало многое, чтобы дать Mulsanne все роскошные полномочия, в которых он когда-либо мог нуждаться. Но в нем была исполнительная и отчетливо озорная натура, которой Роллс никогда не мог достичь.
Акры орехового дерева и бушели тончайшей английской кожи и овечьей шерсти шли на создание каждого интерьера Mulsanne. Все это обслуживалось и шилось вручную и собиралось в доме первоклассной командой столяров и швей. Ни одна поверхность внутри, которую можно было бы потрогать, увидеть или почувствовать в этом автомобиле, не была покрыта какими-то высококлассными и со вкусом подобранными материалами
Общей нитью между всеми представительскими седанами Bentley является их общая силовая установка объемом шесть и три четверти литра. Этот двигатель эволюционировал до 12 цилиндров в современном Mulsanne. Но в те времена, когда "Бентли" и "Роллс-ройс" находились под одним корпоративным зонтиком, двигатель имел только восемь цилиндров. Во времена Мулсанны трудно было найти влиятельных людей. И Rolls-Royce, и Bentley заключили контракт с General Motors на поставку трехступенчатой автоматической коробки передач Powerglide на свои автомобили. Все Mulsanne оснащены этими коробками передач.
Поскольку и Bentley, и Rolls-Royce хотели, чтобы клиенты сосредоточились на роскошных качествах, а не на спортивных качествах, которых у него не было. Но мощность была оценена примерно в 220 лошадиных сил с атмосферным 6,75-литровым V8. Прекрасно, если вы платите кому-то за то, чтобы он водил машину за вас, но для богатого владельца автомобиля, который любит немного поиздеваться по выходным, не нужно беспокоиться, потому что Бентли вас накрыл.
Впервые выпущенный на Женевском международном автосалоне в 1982 году, 6,75-литровый V8 Mulsanne Turbo был переработан для включения 20-миллиметрового турбокомпрессора Garrett AiResearch. Bentley, всегда скупой на то, кто узнает, сколько мощности на самом деле производят их автомобили, оценил мощность примерно на 50 процентов больше, чем стандартная Mulsanne.
Британский гоночный зеленый Bentley Turbo R был показан в двух романах о Джеймсе Бонде в конце 80-х и начале 90-х годов "Роль чести и Никто не живет вечно" Джона Гарднера. Он станет шаблоном, по которому будут формироваться все модели Bentley с момента его появления в начале 80-х годов вплоть до начала 21-го века.
Mulsanne Turbo стоил столько же, сколько средний британский дом, когда он был запущен в середине 80-х. В наши дни обесценившиеся сбросили этот ценник до уровня, доступного даже самым скромным автомобилистам.
В данный момент на сайте доступно более десятка автомобилей Bentley Mulsanne эпохи 80-х годов. classiccarsforsale.co.uk, начиная от 14 000 британских фунтов (около 20 000 долларов) для топового турбонаддува и до 6000 фунтов (8300 долларов) для безнаддувного.