Найти в Дзене
Maxim Larchenko

Тройка-Compact

BMW E46/5
Или E46-Compact. (Е36-Compact можно приплести сюда же)
Обычно я пишу долгое вступление, но сейчас оно будет коротким, как и то, о чём я с неохотой, но вынужденно, буду рассуждать. Речь пойдет об откровенном дизайнерском просчёте одной Баварской фирмочки, временной отрезок которого варьируется в районе мутных 00-ых. Обычно я всегда стараюсь быть объективным, но этот случай -

BMW E46/5

Или E46-Compact. (Е36-Compact можно приплести сюда же)

Обычно я пишу долгое вступление, но сейчас оно будет коротким, как и то, о чём я с неохотой, но вынужденно, буду рассуждать. Речь пойдет об откровенном дизайнерском просчёте одной Баварской фирмочки, временной отрезок которого варьируется в районе мутных 00-ых. Обычно я всегда стараюсь быть объективным, но этот случай - особенный.

-2

Опустим блок с техническими характеристиками, потому что это +/- та же тройка в 36/46-ом кузове (про которую итак все всё знают, но 36,5 умудрилась обосраться чуть больше, ибо выходила только на овощных моторах), а так же я принципиально не буду называть ценник в надежде на то, что желающих купить настолько мощный автопровал просто не найдётся и информация о цене просто никому не интересна. Спору нет, в свои годы выпуска, масштаба трагедии существования компакта видно не было, потому дорейстайл Е46-короткоствола имел какой-то там успех, многим нравился и ДАЖЕ собирал положительные отзывы (представьте, как плохо жилось людям, если им нравилась 46 с половиной), в связи с этим фактом (истории свойственно циклично повторяться), мой субъективный взгляд в ретроспективу заставил меня подкинуться и писать это всё в 4 часа утра, чтобы, в первую очередь, попытаться ПРЕДОСТЕРЕЧЬ тех, кто в 2021 году каким-то образом задумывается о покупке данного недоразумения (мало ли, вдруг не перевелись ещё сверхразумы на Земле Русской).

-3

Что же это был за фарс? Почему производитель премиальных и спортивных автомобилей, ебущий нереальным успехом в 90-ых, вдруг взял свой красивый Е36/46-ой кузов и надругался над ним, а затем, максимально-непристойно изнасиловав, вдоволь наглумившись, попутно плюясь насвайной слюной на чертежи исходного продукта, съел это всё и высрал прямиком на дороги стран Европы, Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии? Ответ в источнике...

Ладно, вру, ответ убил прямо здесь: Пока фрицы упорно стригли обеспеченные слои населения, японцы, тир-2 европейские автопроизводители etc. выпускали в мир более приземлённые по ценникам автомобили, вследствие чего зарабатывали куда как бóльшие деньги, поскольку продать две короллы было куда как проще, чем одну бэху-тройку, которая, хоть и являлась самой бюджетной в модельном ряду BMW, но не была таковой на рынке. Это сейчас баварцы наплодили иксов и прочих 1/2/3-228 серий на каждую цифру, да ещё и зонтиков с кепочками, чтобы охватить максимальное количество слоёв покупателей, а раньше были только тройки с пятёрками (ну и зэтки всякие, окей), да охренеть какие недоступные простым смертным и честным людям семёрки. #BMW просто не хватало гольф-класса и они всеми силами пытались в него влезть.

-4

Получилось ли у них тогда? Я не знаю, если учесть факт того, что компактов из под троек больше не выходило - нет. Почему не стоит брать Е36/Е46 Compact? Помимо того, что это древние отрыги 1994-2005 годов, я советую просто внимательно посмотреть на кузов.

-5

Это, в принципе, основной пункт, находящийся вне пространства и времени, до которого я, с вашего позволения, докопаюсь. Как же стрёмно, когда ты смотришь на машину и слышишь одно только "Добей меня". Это не тройка, а полторашка, ей нельзя находится в трёхмерном пространстве, в котором на неё могут смотреть не только спереди. Даже в те года, когда они были новыми, люди ездили на них и всем своим видом говорили "Я ХОЧУ ПОНТОВАТЬСЯ ТАК ЖЕ, КАК ВЛАДЕЛЬЦЫ БНВ, НО ДЕНЕГ ХВАТИЛО ТОЛЬКО НА ПОЛОВИНУ МАШИНЫ". Е46,5 рестайл, с точки зрения стрёмности, я даже не поставлю на одну полку с Фиатом Мультипла, ибо #multipla - это уже концепт, а компакт - это просто провал. Компакты были бета-тестом 1-series (1 серия, кстати, в отличии от прототипа, весьма удачна, про неё можно почитать в предыдущей моей статье), потому ни под каким предлогом не доводи свою жизнь до того, чтобы ездить на неудавшейся тестовой собаке без шеи. К слову, собака с таким заболеванием не виновата, что родилась такой, это пусть и генетическая ошибка, но естественно. А КОМПАКТ - ДЕЛО РУК ЧЕЛОВЕКА, КОТОРЫЙ НАМЕРЕННО КЛЕПАЛ ГЕНЕТИЧЕСКИ-БОЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ. ЭТО ДОЛБАНЫЕ МОНСТРЫ-КОРОТЫШИ ЛЕНИВОГО БАВАРСКОГО ФРАНКЕНШТЕЙНА, ДОСТАВАЙТЕ ВИЛЫ С ФАКЕЛАМИ И ГОНИТЕ ЭТИХ ЧУДИЩ.

-6