Месяц назад французский концерн провозгласил «РЕНОлюцию». Ознакомился заинтересованный люд российский с концепцией его развития и загрустил… А кто-то и вовсе сделал удручающий вывод: «российскому автопрому осталось жить не более четырех лет». Занавес!
«Что случилось?» - спросите вы. Дело в том, что к 2025 году бренд Lada объединится с румынской бюджетной маркой Dacia и вместе с ней перейдет на модульную платформу CMF-B (ее использует последний Logan), после чего количество доступных версий (кузовов) автомобилей Lada сократится с 18-ти до 11-ти.
Другими словами, собственных платформ у АВТОВАЗа для разработки автомобилей марки Lada не останется. А останется только седан Lada Granta, построенный на «буржуйской тележке», а кроссовер Lada Niva (та, что Travel) не останется вовсе…
Чего боятся некоторые наши соотечественники? То, что собственная конструкторская школа со временем будет медленно загибаться и в конце концов в стране не останется тех, кто сможет повести российский автопром к «светлому будущему».
Кто знает, что может произойти через пять-десять лет. А может, и через три-четыре. Надоест французам тянуть убыточный бренд и продадут они его за один евро государству, как это сделал несколько лет назад Михаил Прохоров. И произойдет с «Ладой» то же, что произошло в свое время с «ё-мобилем» или, например, «ЗИЛом».
Противники такого развития событий утверждают: использование заимствованной платформы — благо для отечественного автопрома. Во-первых, с ее приходом вечный «стеб» над тем, что ВАЗ — это «ведро с гайками» станет историей. АВТОВАЗ резко подтянет качество продукции и в итоге начнет «клепать» по-настоящему конкурентоспособный продукт, способный выходить на международные рынки.
Во-вторых, использование современных технологий альянса Renault-Nissan позволит сэкономить силы и средства и освободит отечественных инженеров и конструкторов от необходимости заново «изобретать велосипед». Они смогут реализовывать свой профессиональный и творческий потенциал в других, более интересных вещах. Взаимодействие с западными коллегами будет только усиливать отечественную конструкторскую школу.
И последнее. ВАЗ - не единственный представитель российского автопрома. У нас еще есть ГАЗ, УАЗ и, наконец, Аурус...