Совсем недавно был представлен обновленный Mitsubishi Pajero Sport, что не могло пройти мимо меня, как владельца дорестайлингового "Спорта", которым я очень доволен и считаю одним из лучших моих автомобилей.
Учитывая выход рестайлинговой версии, мне стало интересно посмотреть, что творится на рынке подержанных Pajero Sport 3G, что с ценами на них и предложениями. Смотреть и оценивать варианты будем на известном и популярном портале Auto.Ru
Новый Pajero Sport в самой дешевой версии с 2.4-литровым турбодизелем мощностью 181 л.с. и механической КПП обойдется в 2.9 миллиона рублей. Смотрим, что есть на Авто.Ру с механикой. И кое-что есть!
Самый дешевый "Паджерик" с МКПП стоит 1 997 000 рублей, но это 2017 год, а если посмотреть дальше, то за 1 999 000 рублей можно найти совсес свежий автомобиль с пробегом меньше 10 тысяч километров. Явно кому-то не зашла механическая КПП, так как все в этом авто на месте.
Приобретая Mitsubishi Pajero Sport вы получаете систему полного привода Super Select второго модернизированного поколения с хорошей понижайкой, муфтой Torsen, возможностью езды на постоянном полном приводе и блокировкой заднего межколесного дифференциала.
Тем самым, за 2 млн. рублей (если брать во внимание вариант ниже) вы получаете настоящий внедорожник. За цену, которую сейчас придется выложить за некоторые обычные городские кроссоверы.
У меня Pajero Sport в максимальной комплектации, езжу на нем уже больше года и на сегодняшний день не вижу ничего, на что мог бы его променять, настолько попадающего под понятие "универсальный внедорожник", способный и по городу проехать, и забраться на серьезное бездорожье, где мой #adventurerproject бывал уже не раз.
Отличительная особенность "третьего" Pajero Sport - это 8-ступенчатая АКПП, которой нет даже у более дорогого Prado, довольствующегося всего-лишь 6-ступенчатой "классикой". Более того, АКПП "Паджерика" не выносит мозг и не доставляет проблем, поэтому, если вы ищете комфорт, стоит посмотреть на варианты в более дорогой комплектации.
Мой Pajero Sport достался мне с пробегом чуть меньше 30 тысяч километров, и это был практически новый автомобиль, без каких-либо нареканий к нему. За почти полтора года эксплуатации я делал только ТО, хотя автомобиль побывал уже в таких условиях, где некоторые другие попросились бы сразу к дилеру убирать ошибки электроники, а то и чинить некоторые узлы.
В районе 2.5-2.6 миллиона рублей есть два варианта с пробегом меньше 30 тысяч километров. Оба выглядят весьма достойно: белый, как мой, и серый. Оба на литье, оба с тканевым салоном, с системой бесключевого запуска двигателя, климатом и всеми составляющими нормальной современной комплектации "взрослого" автомобиля.
Когда-то найти на вторичке "третий" Pajero Sport было нереально за вменяемые деньги, но выход "третьего рестайлинга" и появление все большего числа предложений привели к тому, что сейчас можно найти свежие автомобили с небольшим пробегом и по хорошей цене.
Pajero Sport хорош и на бездорожье, и в путешествиях. Кроме стока можно доработать автомобиль "под себя", например, установить лебедку под штатный бампер, поставить усиленную подвеску, защиту агрегатов и силовые пороги, что сделает автомобиль еще более пригодным для внедорожных путешествий по России. Перечень всевозможного оборудования для Pajero Sport можно найти тут.
Меня иногда спрашивают о сравнении с Toyota Fortuner, а я все никак не найду времени сделать это сравнение, так как больше года ездил до этого на "Форчунере", и он достоен внимания. Но вот скажу одно: я свой "МПС" не променяю ни на что, в ближайшем будущем. Просто пока не вижу никаких разумных альтернатив, предлагающих такой арсенал...