Почти все производители ручной электроизмерительной техники имеют в своем ассортименте так называемые "автотестеры", т.е. мультиметры, предназначенные для специально для ремонта автомобилей. Как правило, "автомобильными" их делает две функции - тахометр и угол замкнутого состояния контакта зажигания.
Дело в том, что в эпоху ранних карбюраторных машин действительно требовалось знать обороты двигателя (для настройки холостого хода) и время замкнутого состояния контакта механической системы зажигания (для регулировки зазора). В настоящий момент все эти моменты регулируются "мозгами" автомобиля и, в случае необходимости, получаются от них самих через диагностический сканер. Возможно у кого-то возникнет мысль, что таким мультиметром можно проверить првильность покзаний компьютера, но на самом деле это лишено какого-то смысла, так как мультиметр можно подключить только к датчикам самого компьютера. Зажигание тоже регульруется "мозгами" и никакой ценой информации Вы от этого не получите... Таким образом, можно уверенно утверждать, что в настоящее время называемые "автомобильными" мультиметры с потребительской точки зрения ничем от обычных не отличаются.
В каких же случаях они имеют смысл? Во первых, для мотоциклов и скутеров, где инжектор еще не полностью захатил рынок. Тут, правда, надо учитывать, что не все автотестеры указывают правильные данные для двухтактных двигателей. Во вторых - если Вы ремонтируете коллекциоонные автомобили, ведь даже на большинстве "жигулей"-классики стоит бесконтактная система зажигания и есть тахометр :)
Следует так же отметить, что фирмы производители тоже не стоят на месте, например, мультиметр CEM AT-9995 уже имеет достаточно развитые функции диагностики именно инжекторных систем, однако даже он проигрывает по функциональности сканерам. В то же время он позволяет определить явные неисправности топливной системы и системы зажигания для любой машины, а не только для той, с которой может работать Ваш сканер.
Тем не менее, мы считаем, что автомобильные мультиметры, как отдельный класс, через некоторое время исчезнут, возможно, объединившись со сканерами и, фактически, превратившись, в универсальные приборы автоэлектриков. А обычным автолюбителям, которые хотят иметь доступный и функциональный прибор, мы можем рекомендовать универсальные клещи постоянного тока с пределом токов 400-500 А, которые позволят выполнять большинство операций с электросистемой автомобиля, доступных в "гараже".
Ставьте лайки, делайте репосты и не забывайте заземлять!
Подписывайтесь на наш канал!
Всем читателям нашего блога - Скидка в нашем интернет-магазине по промокоду ZENPROFIT