Развитие человеческой цивилизации обусловлено в большой степени ростом энерговооруженности. В настоящее время около 80% потребляемой в мире энергии производится сжиганием ископаемого топлива, при этом в атмосферу выбрасывается около 34 млрд т диоксида углерода. Такой уровень выбросов, как считает ряд ученых, вызовет повышение температуры на нашей планете на 2°C, а рост энергопотребления с продолжающаяся зависимостью от ископаемого топлива может вызвать повышение глобальной температуры на 4–6°C. Это приведет к катастрофическим последствиям для производства продовольствия во всем мире, повышению уровня моря, сильнейшим засухам и наводнениям, опустошительной жаре и мощным ураганам.
Решение проблемы видится, особенно нашими западными «партнерами», в декарбонизации . Так, например, вице-президент "Сименс АГ" Кристиан Брух заявляет: "Для сохранения экосистемы планеты энергетики должны способствовать декарбонизации». Сегодня о декарбонизации мы слышим из «любого утюга». Так что же это за панацея от всех бед?
(Ниже курсивом выделен материал, поясняющий используемые термины. Его можно пропускать при чтении.)
Декарбонизация – процесс отказа от ископаемого углеродного и углеводородного топлива (в пользу возобновляемых источников энергии и, частично, ядерного топлива). Термин происходит от латинских слов сarbo (уголь) и carboneum (углерод). Углерод и его соединения с водородом (углеводороды), лежат в основе первичных источников энергии – угля, нефти, природного газа. Уголь признан наиболее вредным для климата ископаемым топливом, поскольку при его сжигании в атмосферу выбрасывается наибольшее количество углекислого газа CO2 , считающегося главным виновником парникового эффекта . (См. Википедию).
Основными потребителями угля и углеводородов являются: электроэнергетика, транспорт и жилищно-коммунальный сектор. Наиболее высокими темпами декарбонизация в ЕС будет идти в электроэнергетике, здесь главным направлением станет отказ от угля.
В Португалии и Бельгии, этот процесс уже завершен. Во Франции (2021), Швеции (2022), Словакии (2023), Австрии, Великобритании, Италии (2025), Ирландии (2026), Финляндии (2029), Венгрии, Дании, Испании, Нидерландах (2030) предполагается закрыть угольные электростанции в годы, указанные в скобках.
Германия (самая крупная экономика Западной Европы) решила отключить угольные электростанции самое позднее в 2038 году, но целый ряд из них прекратит работу уже к концу 2022 года. В Западной Европе уже с середины 20-го столетия подземная добыча угля становилась все более нерентабельной из-за высоких зарплат шахтеров, дорогой техники безопасности и дешевого импортного угля с других континентов. В ФРГ добыча каменного угля в Рурской области и в земле Саар уже в 1960-е годы стала убыточной, но из политических соображений получала государственные субсидии. Решение о закрытии последних шахт к концу 2018 года было принято в 2007 году. Специфика Германии состоит в том, что у нее много бурого угля, еще более вредного для экологии, но добываемого относительно дешевым открытым способом, в карьерах, в том числе в экономически слабых регионах в бывшей ГДР. Поэтому в Берлине пока решили растянуть декарбонизацию в данной сфере почти на два десятилетия.
В РФ почти половина добываемого угля идет на экспорт , при этом около 100 миллионов тонн в год продаются в Азию и примерно столько же – в Европу .
Азиатско-Тихоокеанский регион - крупнейший источник выбросов углекислого газа на планете. В 2019 году он произвел 17, 27 миллиардов тонн CO2 - почти половину от общего мирового объема. На один только Китай приходится 28,8% всех выбросов от ископаемого топлива - нефти, газа и угля. По данным British Petroleum на 2018 г. пятью самыми крупными эмитентами СО2 являются Китай – 9428,7 млн. т/год (27,8%); США соответственно 5145,2 млн. т/год (15,2%); Индия – 2479,1 млн. т/год (7,3%); Россия – 1550,8 млн. т/год (4.6%); Япония 1148,4 млн. т/год (3,4%).
По ссылке https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1131857/pub_5f9fe7e19ac0705ae4bb7d84_5fa00ee4aae3501efa26c5c6/scale_2400 . https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1131857/pub_5f9fe7e19ac0705ae4bb7d84_5fa00ee4aae3501efa26c5c6/scale_2400 можно посмотреть показатели выбросов углекислого газа по регионам за 2009-20019 гг.
Чрезмерное загрязнение воздуха вредными веществами, выделенными в результате работы промышленных предприятий, транспорта, установок, производящих тепло и при определённых погодных условиях, называют смогом. Это слово образовано от англ. s moky и fog, буквально — «дымовой туман». Впервые этот термин стали употреблять в начале двадцатого века, описывая ситуацию в Лондоне, где из-за огромного объёма вредных промышленных и бытовых (в результате обогрева домов углём), город на несколько лет погрузился в плотный смог, вред от которого вызвал большие проблемы в социальной и экономической сфере. (См. Википедию).
Сегодня смогом окутана мировая промышленная фабрика – Китайская народная республика. Причиной смога являются выбросы: двигателей автомобилей, дизельных или работающих на низкосортном бензине; электростанций, работающих на угле и мелких предприятий. Из КНР смог доходит до России, Южной Кореи и даже Калифорнии. Но самая сложная обстановка в крупных городах Китая. Так в Пекине уровень загрязнения воздуха в три раза выше предельно допустимой нормы. Это сообщение Национального метеоуправления Китая. Ввод ограничения на использование 11 млн машин, снизило загрязнение воздуха в Пекине почти на 10 %. Осенью 2020 года Си Цзиньпин поставил перед страной амбициозную цель: ограничить выбросы к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2060-му году.
И в Китае, и в Западной Европе стремятся к сокращению использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Так, примеру Норвегии, уже запретившей с 2025 года продажу автомобилей с ДВС, к 2030 году хотят последовать Дания и Швеция, Ирландия и Нидерланды. Это означает снижение спроса на важный экспортный товар РФ – нефть .
Интересно как западные «экологи» объясняют причины усугубления образования смога в КНР . 15 марта 2017 года в журнале Science Advances, представлен пример того, как крупномасштабные возмущения, вызванные глобальным изменением климата, могут иметь значительные последствия на региональные загрязнения воздуха. Исследование проводилось при поддержке Национального научного фонда и Агентства по охране окружающей среды США. «Выбросы в Китае снижаются в течение последних четырех лет, но суровая зимняя дымка не улучшается», — сказал Юхан Ванг, профессор школы инженеров Земли и атмосферы Джорджии. «В основном это происходит из-за очень быстрых изменений в полярных регионах, где морские льды уменьшаются, а снегопад усиливается . Это возмущение препятствует проникновению холодного воздуха в восточные районы Китая». Источник : https :// bestlavka . ru / prichiny - smoga - v - kitae /
А теперь хочу обратить внимание читателей на выделенные подчеркиванием слова. Давайте вынесем связанные с подчеркнутым фразы отдельно. Что получилось?
Декарбонизация - отказ от ископаемого углеродного и углеводородного топлива, считающегося главным виновником парникового эффекта;
В Западной Европе уже с середины 20-го столетия подземная добыча угля становилась все более нерентабельной;
В РФ почти половина добываемого угля идет на экспорт, при этом около 100 миллионов тонн в год продаются в Азию и примерно столько же – в Европу.
В Берлине пока решили растянуть декарбонизацию в данной сфере почти на два десятилетия.
В Китае и в Западной Европе стремятся к сокращению использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания
Это означает снижение спроса на важный экспортный товар РФ – нефть.
Усугубление образования смога в Китае происходит из-за очень быстрых изменений в полярных регионах, где морские льды уменьшаются.
Нельзя не заметить, что наши западные «партнеры» сваливают все в одну кучу: рентабельность, уголь, нефть, ДВС и полярные льды. Попробуем разгрести эти авгиевы конюшни.
Смог в городах миллионниках вызван эксплуатацией миллионов автомобилей с ДВС. Замена их на электромобили решит проблемы загрязнения воздуха в этих конкретных мегаполисах, но не решит проблем декарбонизации, т.к. аккумуляторы нужно заряжать электроэнергией, а последнюю нужно генерировать, сжигая уголь, нефть, газ. Общая экологическая обстановка от использования электромобилей усугубится, т.к. нужно будет производить, перерабатывать и утилизировать огромное количество аккумуляторов, срок службы которых на порядок меньше ДВС, а производство и прочие манипуляции экологически более опасны, чем аналогичные работы с ДВС. Таким образом переход на электротранспорт не приведет к отказу от углеродного и углеводородного топлива. Произойдет перераспределение мест его сжигания.
Очевидно, Германия, локомотив экономики ЕС, не спешит отказываться от угля, а стремится заменить его газом. Нужно учитывать, что при сжигании угля, особенно бурого, образуется большое количество золошлаковых материалов (ЗШМ), которые загрязняют окружающую среду куда больше выбросов в атмосферу. Работы, проведенные в СССР в 70-х годах, показали, что их использование в строительстве и других отраслях народного хозяйства имеют мало перспектив. ЗШМ вот главная проблема декарбонизации, а не выбросы диоксидов.
Под прикрытием демагогии о декарбонизации России пытаются навязать покупку оборудования для выработки новых видов топлива и электроэнергии. Я не случайно привел слова г-на Бруха. Именно «Сименс АГ» и другие аналогичные компании заинтересованы в производстве такого оборудования. К счастью «у России есть свои планы по развитию новых видов энергии и новых видов топлива. Тем не менее многие из них, например, водородная энергетика, - это пока перспектива, а у нашей страны есть реальные и "зрелые" виды топлива: нефть и газ. Главное - найти баланс: не преуменьшать роль углеводородов и не опоздать с поиском новых технологий получения энергии", - считает замминистра энергетики России Антон Инюцын. Будем надеяться РФ не даст обмануть себя как это было с СССР.
Люди старшего поколения хорошо помнят, как паяц, лицедей, а по совместительству президент США Рональд Рейган заявил 23 марта 1983 года о начале создания широкомасштабной системы противоракетной обороны , которая гарантировано сможет защитить территорию страны от советской ядерной угрозы. Стратегическая оборонная инициатива так и не была реализована. Технические проблемы, вставшие перед разработчиками, заставили американское руководство тихо свернуть программу через десять лет после ее эффектной презентации. Советские ученые неоднократно сообщали руководству о невозможности реализации программы СОИ, но кремлевское руководство не захотело их слушать.
Можно ли винить Брежнева, Устинова и других в том, что они «купились» на дешевый трюк американцев. Эти люди прошли Великую Отечественную войну и хорошо знали, как воевали с одной винтовкой на троих, как не хватало боеприпасов, техники. Как шестисоттысячные армии попадали в плен. Они не хотели повторения.
Но сегодня мы свидетели аферы полетов на Луну, аферы СОИ, аферы Колина Пауэлла с пробиркой с белым порошком и многих других. Неужели это ничему не научило наше руководство. Или они наследники Горби и опять «купятся» на дешевый трюк «зеленой энергетики»? Сегодня сама природа в лице Деда Мороза разоблачает «зеленых» аферистов.