И влияние этого запрета на ценообразование на грузоперевозки.
⠀
Московские власти делают все, чтобы разгрузить автомобильный трафик по МКАД. Совершенно недавно было опубликовано новое решение совсем запретить транзитное движение грузовикам грузоподъемностью выше 12 тонн по МКАДу. Чем это может обернуться?
⠀
Сейчас и так на подъездах к Москве в течение дня скапливается достаточно много грузовиков, которые ждут ночное время, чтобы можно было въехать на МКАД. Если движение будет запрещено вовсе, весь грузовой автотрафик буде направлен на ЦКАД, чем увеличит загруженность это дороги.
⠀
Однако сейчас мы хотим рассмотреть эту ситуацию с другой стороны. Со стороны логистики и грузоперевозок по Московской области. Рассмотрим на примере, решим небольшую логистическую задачу.
⠀
Дано. Необходимо перевезти 20 тонн товаров народного потребления еврофурой со склада, расположенного в городе Мытищи, на склад супермаркета, расположенного в Подольске. Допустим, у нас нет ограничений по времени, и мы можем отправить машину ночью.
⠀
Путем не хитрых расчетов мы получаем:
Если автомобиль едет через МКАД, то ему необходимо преодолеть 75 километров, время в пути составит около 2 часов, затратить около 20 литров топлива и оплатить по системе Платон – 12 рублей.
Если МКАД будет перекрыт для движения, то автомобилю придется двигаться через ЦКАД. А это значит, что ему придется преодолеть 213 километров, время в пути составит более 3,5 часов. Расход топлива увеличится до 60 литров, а оплата по системе Платон составит 94 рубля.
⠀
Вопрос: Как Вы считаете, как скажется такая логистика на ценообразование?