В своей прошлой статье я рассказывал про первую в мире бронемашину, наиболее похожую на современные танки.
В этой статье я поведу речь про следующее поколение "первобытных" танков. Их создание поручили конструкторам Уильяму Триттону и Уолтеру Вильсону. Они отказались от использования шасси "Холт" из-за его низкой проходимости. Роберт МакФи и Альберт Несфильд разработали принципиально новую ходовую систему ромбовидной формы, которая позволяла преодолевать вертикальные препятствия. Также было предложено разместить вооружение в специальных выступах - спонсонах.
Прототип нового танка создали всего за 40 дней и, как ни странно, назвали "Большим Вилли". Несмотря на то, что он был во многом лучше предшественника и был положительно встречен военным руководством, всё равно у него имелись серьёзные недостатки:
- Сложность при запуске двигателя
- Сложность в управлении
- Подача топлива самотёком
- Опасность конструкции (для экипажа)
- Высокий уровень шума
- Отсутствие амортизаторов
- Отсутствие вентиляции, что доводило температуру внутри до 50 градусов по Цельсию
Но несмотря на всё это, заказ на 100 машин поступил.
Танки выпускались в двух вариациях: самец и самка. Самцы вооружались двумя 57-миллиметровыми пушками "Гочкисс" L/40 и двумя 7,7-миллиметровыми пулемётами "Гочкисс" М1909. Самки оснащались четырьмя пулемётами 7,7.
Предполагалось, что самцы будут уничтожать пулемётные гнёзда и укрепления противника, а самки их прикрывать. На деле же, самцы вполне справлялись и без самок.
"Большому Вилли" дали наименование Mk I и впервые использовали в битве при Сомме. Это был первый случай применения 49 танков в бою, только 18 из которых довелось повоевать. Остальные сломались до боя или увязли в болоте.
Боевая масса:
22 т
Компоновка:
Ромбовидный танк
Экипаж:
8 человек
Годы эксплуатации:
1915 г.
Длина корпуса:
9 100 мм
Ширина корпуса:
4 100 мм
Высота:
2 450 мм
Калибр и марка пушки:
2 × 57-мм (6-фнт) "Гочкисс" L/40
Тип пушки:
Нарезная
Боекомплект пушки:
332 выстр.
Пулемёты:
4 × 8-мм "Гочкисс "
Тип двигателя:
Daimler-Foster, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 105 л.с.
Скорость по шоссе:
4 км/ч
Тип подвески:
Жёсткая
Я буду рад любой конструктивной критике. Необоснованные гонения будут встречены соответствующе.
Если Вас заинтересовала данная статья, я непременно напишу продолжение.