Скоро лето и нам снова придется прятаться от солнца. Хотя, у некоторых есть большое сомнение в том, что темная пленка поможет в этом вопросе. Для чего же россияне тонируют стекла?
Согласно новому ГОСТу, светопропускаемость ветрового и передних боковых стекол должна составлять не менее 70%. На текущий момент пока действует старый ГОСТ, по которому светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых — 70%. Тонирование передних боковых и лобового стекла запрещено без исключений.
Тонировка значительно снижает видимость человеку. Если она отсутствует, водитель способен рассмотреть пешехода на дороге на расстоянии как минимум 100 метров. Затемнённые же автостекла снижают видимость сразу до 35-70 метров.
При плохих погодных условиях – снеге, дожде и гололеде, ситуация становится ещё хуже, а значит аварийного происшествия не избежать. При движении по дороге на большой скорости, когда за считанные секунды автомобиль преодолевает десятки метров, изменение дальности обзора водителя пагубно влияет на показатель риска попадания в ДТП. Для чего же тогда нужна тонировка? Понты , не более того, считает автоэксперт Дмитрий Попов:
– К слову сказать, заводы изготовители иногда допускают небольшое тонирование стекол автомобиля. И делают это с эстетической точки зрения, чтобы стекло при дальнем взгляде выглядело в тон покраске автомобиля. Но это настолько незначительная тонировка, она гасит светопропускаемость приблизительно на 3-5%. Во всем остальном это без сомнения – понты, которые в ущерб безопасности дорожного движения сокращают светопропускаение, как следствие, снижается видимость. Те, кто говорят: «Да нет, все хорошо видно» – это люди, которые учились в школе по физике на двойку. И не знают, что и как сокращает светопропускаемость, что и как сокращает видимость.
Согласно актуальному законодательству, за эксплуатацию транспортного средства с тонированными стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям, полагается штраф в размере 500 рублей.