Рад приветствовать вас на канале, дорогие читатели!
Эта публикация основана на серьезном анализе, и я предлагаю всем, кто не согласен вести свою собственную, и уже в этой области, писать дельные комментарии, которые будут включать статистику и факты.
3. Great Wall Hover H5
Этот китайский «УАЗ» попал к нам в 2011 году и после смены названия на haval h5 и получения множества современных опций чувствует себя прекрасно перед сизом.
Это полноприводный внедорожник, зарекомендовавший себя с точки зрения ходовых качеств, надежности и низких затрат на обслуживание. Это ушло в прошлое, но в первые годы автомобиль был подвержен коррозии. Однако это не мешает ему находиться в хороших руках и в хорошей форме даже после 7-8 лет.
Машины такого возраста стоят менее 500 000 рублей. и будет верным помощником как на рыбалке, грибной охоте, так и во дворе, если есть.
Несмотря на свои недостатки, в своем ценовом сегменте у автомобиля нет конкурентов. Чего нельзя сказать о новинках, продаваемых в салонах, цена на которые значительно выросла (с 1 299 000 рублей сегодня).
2. Haval H6
Созданный на базе другого Great Wall Hover H6, этот кроссовер долгое время занимал лидирующие позиции по внутрибрендовым продажам в стране своего происхождения. И в России эта модель завоевала популярность, несмотря на рядный 1,5-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 150 л.с., которого многие опасаются.
Есть 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат от трансмиссии, но полный привод доступен только с механ. коробкой передач.
Китайцы умеют находить и копировать хорошие решения. Так что в haval h6 коляска, негласно позаимствованная Honda cr-v, только прибавила популярности.
На вторичном рынке автомобили продаются на 3–4 года по цене около 1 млн рублей, а это ровно столько, сколько за них заплатили в автосалоне при покупке. Амортизация, а точнее ее отсутствие, на «японском» уровне.
Кроме того, автомобили не висят в рекламе, а продаются. Большинство объявлений размещаются в течение 2 недель.
1. Geely Atlas
Это единственный китайский кроссовер, который я все еще рассматриваю для личного приобретения. Мои аргументы в пользу этого выбора просты:
- Дизайн, как по экстерьеру, так и внутри;
- Проверка временем и пробегами. Уже есть хорошо поездившие экземпляры, которые прекрасно себя чувствуют.
- Практически полное отсутствие амортизации и хорошая ликвидность.
- Комплектация с атмосферным 2,4 литра на 149 л.с., который можно прошить, и 6-ступенчатый классический автомат на полном приводе - оптимальный вариант для кроссовера.
Вдобавок есть варианты на механике, 2-литровый базовый всасывающий и ТОП 1.8 с турбиной 184 л.с.
Конечно, «китайцев» можно принимать и любить, но их можно отвергать и ненавидеть. Здесь выбор каждого и никто не имеет права его лишать. Но нужно смотреть на это активно и отдавать должное тем, кто добивается больших результатов.
Китайские автомобили сделали на рынке то, что многие автогиганты с колоссальной государственной поддержкой терпели неудачу на протяжении десятилетий. Они завоевали всеобщее признание и откусили огромный кусок пирога под названием «Российский рынок».
Лично меня обидно, что они сделали это самостоятельно, без больших вложений в маркетинг, потому что рынок не очень привлекательный. Что еще раз говорит об уровне отечественного автомобилестроения.