Здравствуй уважаемый читатель. Так уж случилось, что в последнее время заинтересовали меня старые генераторы постоянного тока. Прогресс идёт от старого к новому. А моя мысль в обратном порядке.))) Несмотря на то, что данных агрегатов осталось мало, а на рабочих машинах многие генераторы заменены современными, многие продолжают работать. У подписчиков моего канала на Ютубе возникают вопросы по данным агрегатаМ.
Устройство агрегатов и их реле-регуляторов я описывал в статьях: https://zen.yandex.ru/media/neelektrikamehanik/avtomobilnyi-postoiannik-6050b834011181447bb5277d, https://zen.yandex.ru/media/neelektrikamehanik/magicheskaia-korobka-avtomobilnogo-postoiannika-605110424b89d64adee1bf0d.
Интересными являются и материалы для подготовки в конце статей. Тут уж действительно много всего по генераторам постоянного тока.
Сегодня же рассмотрим как испытывают данные генераторы после ремонта и обслуживания без реле регулятора примере генераторов Г130-Г и Г130-В ранних версий ГАЗ-53А и ГАЗ-66
Контрольная проверка генератора
Исправность генератора и правильность его сборки определяются:
- проверкой при работе генератора в режиме электродвигателя;
- проверкой числа оборотов в минуту, при которых достигается напряжение 12,5 вольт при работе генератора вхолостую и при полной нагрузке.
1) Для проверки генератора, работающего вхолостую, его надо включить в цепь аккумуляторной батареи 12 в и измерить силу потребляемого тока. Корпус генератора соединить с отрицательным зажимом батареи, а зажимы «Я» и «Ш» с ее положительным зажимом (рис. 5).
Для проверки генератора Г130-Э надо иметь дополнительные клеммовые разъемы. Очень важно при подключении не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности произойдет перемагничивание генератора.
Установка на автомобиль перемагниченного генератора может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к отказу в работе реле-регулятора.
Измерять потребляемую силу тока нужно после пятиминутной работы генератора.
Исправный генератор должен потреблять силу тока не более 6 ампер при 550 — 700 об/мин.
При этом якорь его должен вращаться по часовой стрелке (со стороны привода) плавно, без рывков. Рывки якоря при подходе к щеткам одних и тех же коллекторных пластин обычно являются признаком неисправности обмотки якоря генератора.
При работе генератора электродвигателем искрение под щетками генератора должно быть едва заметно. Если искрение сильное и на коллекторе остаются следы обгорания, то это означает, что обмотки генератора неисправны.
Повышенная потребляемая сила тока и одновременно пониженные обороты характеризуют неправильность сборки (перекосы крышек, задевание якоря за полюсы).
Повышенная потребляемая сила тока и одновременно повышенные обороты свидетельствуют обычно о наличии неисправностей электрической части генератора.
Пониженная потребляемая сила тока указывает на плохие контакты в цепи якоря (загрязнен коллектор или щетки, слабый нажим щеток на коллектор, плохие контакты в местах соединений).
2) Число оборотов, при котором генератор развивает напряжение 12,5 в, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять обороты якоря генератора (до 3000 об/мин), приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостата, позволяющего создать нагрузку до 30 ампер в цепи генератора.
Схема соединения генератора для испытания на простейшем стенде показана на рис. 6. Без нагрузки, когда генератор холодный, вольтметр должен показать 12,5 в, при 1450 об/мин (не более) якоря генератора.
При нагрузке 28А и напряжении 12,5 в число оборотов якоря генератора должно быть не более 2400 об/мин.
Во время испытания обороты якоря генератора изменять плавно и следить при этом за показаниями вольтметра и амперметра, не допуская чрезмерного повышения напряжения и силы тока в цепи, чтобы не повредить генератор.
В статье использовались материалы сайта https://autoruk.ru/gaz-66/elektrika-gaz-66/tekhobsluzhivanie-i-remont-generatora-avtomobilya-gaz-66-gaz-53?limitstart=0
Вот ещё материал из сети:
Надеюсь данный материал поможет в восстановлении ваших авто.