Декрет 18 февраля 1919 г. способствовал созданию системы охраны, которая отвечала за соблюдение порядка, безопасности пассажиров и сохранности грузов, на железнодорожном, а позже на морском и воздушном транспорте. Первоначально управление Транспортной милиции строилось по территориальному принципу. Однако практика показала несовершенство территориального принципа управления и на каждой железной дороге были учреждены линейные подразделения милиции.
Декрет ВЦИК об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны.
Декрет об организации железнодорожной милиции.
Подлинник, в протоколе Президиума ВЦИК № 21; гербовая печать: Российская Социалист. Федерат. Сов. Республ. Всероссийск. Центр. Исполн. Комитет Советов раб., крест., казач. и красноарм. деп. ЦГАОР, ф. 1235, oп. 36, ед. хр. 65, лл. 79—80. «Известия» № 40, 21 февраля; «Собрание Узаконений», 1919, № 5, cт. 46.
Изначально Транспортная милиция имела наименование Железнодорожная милиция, это понятно и логично, в начале века железные дороги и пароходы были основным видом передвижения по стране.
В приказах НКВД в свободном доступе, я не нашёл дату и описание кокарды железнодорожной милиции, будем искать первоисточники(это кропотливая работа).
Однако на аукционах и в частных коллекциях такие кокарды встречаются.
Отличие этих кокард, от общих кокард РКМ, заключается в ведомственной атрибутике железных дорог, с некоторым изменением.
В царской России эмблема железных дорог, традиционно, представляла собой перекрещенные топор и якорь.
Этот символ перешёл по традиции на петлицы и знаки железнодорожных войск РККА и Транспортные отделы ГПУ.
А вот железнодорожная милиция получила свою уникальную "арматуру", перекрещенные топор и молоток. Стоит только догадываться об авторстве и мотивах такого введения.
Сама специфика работы, изначально требовала другой подготовки, навыков и методов работы этого подразделения, что позволяет выделить их среди остальных отделов милиции.
Кокарда представляет собой щит красной эмали с изображением серпа и молота, поле щита гладкое, без восходящего солнца и лучей сияния. Щит в обрамлении венка из пшеничных колосьев, с наложенными внизу венка перекрещенными молотком и топором рукоятками вниз. Кокарда имеет аналогичный размер общей кокарда РКМ обр. 1923 года, крепление к фуражке металлическим кламером припаянным с обратной стороны на латунный припой.
Данная кокарда имеет отверстия для пришивания к головному убору, это обычная практика того времени. К сожалению рукоять топора утрачена из за близкого расположения отверстия.
Кокарда была очищена от окислов (реагент ТрилонБ), наложена ювелирная холодная эмаль.
На сегодня все.
Особая благодарность экс сотруднику МВД РТ Исхакову Л.А., за возможность использования предметов из его личной коллекции.
Подписывайтесь, пользуйтесь, рекомендуйте.
С уважением Gerr Major