Всем доброго, этот динамик у меня был в ремонте более двух лет назад. Перематывал выгоревшую в труху обмотку. Вот привезли снова.
Осмотр и "ощупывание" подвижности диффузора сразу же вызвали подозрения на не мой косяк. При выгорании катушки в 9 из 10 случаев, катушку либо клинит наглухо, либо она сильно трется о металл магнитной системы. Объясняется это тем, что при перегреве катушки, клей вспучивается, размягчается и обмотка наползает сама на себя увеличиваясь в диаметре. Данное изменение геометрии не проходит бесследно и вылазит клином.
Тут же диффузор перемещается без каких либо "зацепов" и трений. Мультиметр как и в прошлой статье показывает бесконечное сопротивление. Что ж, вскрываю.
На снимке видно, что обмотка слегка потемнела но клей не разрушен и форма катушки не изменилась, а вот подводящий провод, прошитый в ЦШ оборвало. На фотке этого не видно, а вживую - в месте обрыва заметны следы копоти.
Вопрос - это сколько нужно было вдуть в динамик, что бы спалить подводящий остается открытым.
При первом ремонте обмотку мотал на ЭДП, и убедившись в её исправности перематывать по новой не стал. Подводящий заменил, динамик собрал.
Это я к тому, что многие под ранними статьями пытались учить меня, что мол эпоксидкой мотать обмотки ни как нельзя.
Прекрасно ЭДП из хозмага за углом подходит для ремонта обмоток динамиков.
Это не первый "повторный" ремонт. Привозили полностью выжженные. Так вот - эпоксидка удерживает катушку на гильзе практически до превращения меди в оксид. Чего ни разу не видел при первых ремонтах - "правильные" заводские клеи, почему-то слетают в магнитную систему вместе с проводом и отнюдь не всегда обмотка успевает почернеть. Не редко обрыв катушки связан с тем, что она тупо слетела с каркаса и сама себя оторвала.
Громкой и качественной вам музыки, без запаха обмоток!