Все самолеты могут подвергаться атмосферным электрическим разрядам, причем с увеличением размеров и скорости полета самолетов вероятность этого увеличивается.
Гроза является одним из наиболее опасных для авиации явлением погоды. Опасность гроз обусловлена:
- интенсивной турбулентностью в облаках, способной вызвать сильную болтанку и перегрузки, превышающие предельно допустимые значения;
- сильным обледенением самолёта на высотах, где температура воздуха ниже 0 °С;
- возможностью поражения самолета молниями;
- интенсивными ливневыми осадками. Сильный дождь очень опасен для полетов, так как при этом нарушается нормальная работа авиационных двигателей, значительно ухудшается видимость, а также осложняется деятельность авиапредприятий.
Экипаж в полете должен внимательно следить за состоянием атмосферы и условиями полета. Если предстоит подход к зоне грозовой деятельности или сильных ливневых осадков, командир воздушного судна должен оценить возможность продолжения полета и принять соответствующее решение на обход зоны, согласовав свои действия с органами управления воздушным движением.
В случае визуального обнаружения в полете мощных кучевых и (или) кучево-дождевых облаков, примыкающих к грозовым очагам, разрешается обходить их на удалении не менее 10 км. Если нет возможности обойти облака на заданной высоте, разрешается визуальный полет под облаками или выше их. Под облаками полет разрешается только днем, вне зоны осадков, причем высота полета над рельефом местности и искусственными препятствиями должна быть не менее безопасной высоты полета (200 м над равнинной и холмистой местностью и 600 м в горной местности). Расстояние от высоты полета до нижней границы облака не должно быть при этом менее 200 м. В случае полета над облаками расстояние от верхней границы облака и высотой полета не должно быть менее 500 м.
При полете в зоне грозовой деятельности также должны осуществляться меры безопасности полета на случай встречи с сильным сдвигом ветра, электрическими разрядами, обледенением и другими явлениями.
В тех случаях, когда предстоит взлет или посадка в условиях сильного ливня, экипаж должен хорошо представлять степень ухудшения летных и аэродинамических характеристик воздушного судна.
Так что, как вы уже понимаете, такие иллюстрации - скорее художественное творчество:
Приятных вам полётов, и помните, самолёт - куда интереснее, чем железная птица в небе)