Многие считают, что полный привод необходим автомобилю только для покорения бездорожья или проезда к дачному участку по тому, что в России называют дорогой. На самом деле – это не так...
В противном случае, зачем тогда ставили бы полный привод, например, на Subaru WRX STI ? Какой из нее внедорожник и дачный автомобиль!? Полный привод помогает и на сухой, и на скользкой дороге, как на старте, так и при любом маневрировании.
На тестах нового Renault Duster нам озвучили данные испытаний, в которых на автомобили «подопытных» устанавливались приборы контроля автоматического подключения полного привода при обычной «гражданской» эксплуатации (без оффроудов и гонок на выживание).
Вы будете удивлены. Я лично был удивлен. Так как по результатам этого мониторинга, полный привод использовался автомобилем в 70% времени, включавшего и эксплуатацию автомобиля на сухом асфальте в том числе.
Владельцы кроссоверов и не подозревают, что, установив «шайбы» селектора режимов полного привода в положение “Auto” , они и не чувствуют моменты, когда муфта подключает задний мост, помогая не пробуксовывать на старте или более уверенно входить в повороты или проезжать неровности.
Скоро у меня будет возможность очень подробно испытать новый Duster уже в личной эксплуатации, так что планирую сделать ряд собственных мониторингов, поездив на переднем приводе и в режиме «авто». Сравнить поведение автомобиля – это должно быть заметно.