Тема небольших полноприводных кроссоверов становится все более обширней на нашем рынке, автопроизводители предлагают все больше различных кроссоверов от суб-компактных CUV до полноценных SUV догоняющих размерами некоторые внедорожники.
Ведь данный сегмент в нашей стране очень конкурентен, так как многофункциональные и вместительные машины которые при этом экономичны и с полным приводом пользуются большим спросом. А так как лидером среди данных "компактов" на сегодняшний день является Hyundai Creta, а вслед за ней в догонку идут Renault Arcana и Renault Duster то данное положение вещей не могло устраивать крупнейший немецкий автопроизводитель, ведь VW Tiguan уже давно не бюджетный даже в простых комплектациях.
Тут в 2021 году VW представил целых 2 модели, которые уже выпускаются на соседних континентах, как Южная Америка и Бразилия, но уже во второй половине их везут к нам. Старшая модель VW T-Cross подробно мы писали о ней здесь.
И если старший брат больше походит на "чутка уменьшенную" копию Тигуана, то вот новое Кросс-купе VW Nivus это совершенно новый компактный кроссовер построенный на новой базе MQB A0 которая позволяет устанавливать великое множество опций как в плане безопасности так и в плане комфорта. На данной платформе уже выпускается новый Skoda Rapid и Volkswagen Polo. А так как данная платформа высокомодернизированна, что позволяет вносить изменения в конструкцию то на данном исполнении шасси мы увидим много дополнений и версий автомобилей.
Что же касается самого кросс купе, то его размеры будут составлять 4266мм короче на 28 см Арканы, но это касается размеров внешних деталей и элементов, а вот размер базы отличается не сильно в 15 см, таким образом Нивус близок и будет составлять конкуренцию именно главному игроку рынка Крете, которая на сегодняшний день стартует от 1 225 000 рублей за базовую версию и передний привод.
Как и полагается современным автомобилям, тем более от технологически продвинутого гиганта VW Group будет доступно великое множество опций от всевозможных подогревов до цифровой приборной панели последних мультимедийных версий Android Auto (которые кстати можно купить отдельно в свой автомобиль) Пример ниже:
Маленькие размеры требуют впервую очередь экономичности и проворности в Южной Америке данный автомобиль представлен с 3-ех цилиндровым двигателем различной степени форсировки. К нам же и Европу данный "компакт" доберется скорее всего с 2-мя проверенными движками, что по проще для переднего привода 90 л.с и конечно же для максимальных версий 1.4 турбированный TSI мощностью 125 л.с который с легкостью "чипуется" до 175 л.с без сильного воздействия на двигатель.
P.s а как Вы относитесь к компактным кроссоверам? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь на канал!
