Как быстро прошла зима, заметили?
Но за 2 месяца 2021–го уже состоялась масса автопремьер. Не обошлись без дебютов и наши любимые «немцы». Немного подробностей.
BMW M5 CS
Доработанная и облегчённая топ-версия спортседана M5, получившая приставку CS или ClubSport. Поскольку новая «эмка» уже была представлена в обычном и «агрессивном» варианте Competition, знайте, что CS круче самого крутого и мощнее самого мощного.
4,4-литровый мотор V8 здесь выдаёт все 635 лошадиных сил (на 10 л.с. больше, чем M5 Competition), а динамика разгона обесценивает большинство спортивных купе: всего три секунды до сотни и 305 км/ч до максимума!
За облегчение кузова на 70 кг отвечают пластиковые и карбоновые элементы, лёгкие передние кресла (включая раздельные задние) и упрощённая в сравнении с исходной M5 отделка салона.
Всё это «упаковано» в стильный аэродинамический «костюм» и стоит в итоге в 14 миллионов рублей. Ага, хардкорная «эмка» получилась на пять дороже «обычной». Ну, в принципе, логично же))
Mercedes-Benz C-Class
«S-Класс в миниатюре» — первое, что приходит на ум при взгляде на него.
Как и «старшему брату», младшему достались сверхлаконичный силуэт, интерьер в новом стиле и с огромным планшетом, а также продвинутая электроника.
Авто чуть прибавило в длине по сравнению с моделью прежнего поколения, стало более «спортивным» и ориентированным на водителя салоном, который оцифрован и максимально «нафарширован» гаджетами (например, новый медиакомплекс MBUX целиком взят у S-класса, а возможности для коннекта теперь невероятно широки), и прежде недоступным уровнем персонализации.
Теперь у «цэшки» исключительно четырёхцилиндровые моторы с электрической надстройкой. Подвеска за доплату будет адаптивной, а в «топе» станут доступны подруливающие задние колёса.
В Россию, как обычно, не приедет любимый Европой универсал, а вот седан появится во втором квартале 2021 года с двумя базовыми моторами.
Ставьте лайк, если интересен такой вид обзоров!