Всем привет, вы на канале «Pioneer. Рождённый звучать». Сегодня продолжаем тему сабвуферов, расскажем, как выбрать наиболее подходящий вариант и в дальнейшем правильно его настроить. О том, какие типы сабвуферов бывают, вы можете прочитать в статье по ссылке.
В большинстве штатных автомобильных акустических систем сабвуферное звено является слабым местом. Если завод-изготовитель транспортного средства и комплектует аудиосистему сабвуфером, то в 90% случаев сделать это качественно не получается в силу разных причин. Замена или установка низкочастотного звена в большинстве случаев сглаживает острые углы и раскрывает возможности уже имеющейся акустической системы, дополняя звучание объёмом.
Для начала разберем основные характеристики сабвуферов.
Характеристики
Первое, на что следует обращать внимание при выборе сабвуфера, – мощность. Ориентироваться лучше на номинальную мощность RMS , так как это именно то значение мощности, на котором сабвуфер будет эксплуатироваться большую часть времени. Параметр «максимальная мощность» – кратковременный «набросок» мощности, не выводящий динамик из строя, на него обращать внимание не стоит. Самый мощный сабвуфер в линейке Pioneer – TS-D12D4, его номинальная мощность RMS составляет 600 Вт при сопротивлении катушек 4 на 4 Ом.
Сопротивление. Когда речь идёт о сопротивлении, подразумевают сопротивление катушки динамика. Сабвуфер может быть с одинарной звуковой катушкой, тогда в его характеристиках сопротивление будет обозначено как, например, 4 Ом. Встречаются и решения с двойной катушкой, в этом случае сопротивление указывают как 4+4 Ом или 2+2 Ом. Рассмотрим в качестве примера сабвуферы Pioneer TS-A300S4 и TS-A300D4.
Визуально эти динамики ничем не отличаются. Разница в катушке: в TS-A300S4 она одна, а в TS-A300D4 катушек уже две, каждая по 4 Ом. Однокатушечный TS-A300S4 можно подключить только напрямую в 4 Ом, с этим всё понятно, подключается точно так же, как и обычный динамик, других вариантов нет. Для однокатушечных сабвуферов требования к запасу мощности не такие серьезные, что позволяет сэкономить на питании. А вот для двухкатушечного TS-A300D4 – либо в 2 Ом, либо в 8 Ом, используется параллельное или последовательное подключение к выводам катушки. В повседневных автомобилях двухкатушечные сабвуферы интересны тем, что их можно подключать параллельно, позволяя вытянуть большую мощность с усилителя, соответственно, можно получить большее звуковое давление. В данном случае вам потребуется моноблок с хорошим запасом мощности, если речь идёт о сабвуфере TS-A300D4 с RMS 500 Вт в 2 Ом, то рекомендуется использовать усилитель не ниже GM-D8701.
Рекомендации к приобретению следующие: если вам нужно большее звуковое давление – «много баса», то вам понадобится двухкатушечный динамик и более серьезная подготовка по питанию. Если же вас интересует обычная басовая подзвучка – тогда однокатушечный саб вам подойдёт несколько больше и базового хорошего питания будет достаточно. Обычно двухкатушечные сабы используются в фазоинверторных коробах, в таких системах водители стараются вытянуть «максимум», а однокатушечным сабвуферам достаются компактные закрытые ящики.
Чувствительность. Чувствительность – КПД динамика, она показывает, насколько эффективно динамик отреагирует на команду от усилителя. Проще говоря, одну и ту же мощность усилителя динамики с разной чувствительностью воспринимают по-разному. Сабвуфер с большей чувствительностью способен выдать более высокое звуковое давление от маломощного усилителя, но с меньшей точностью и скоростью, что вызывает неприятный гул, особенно в ФИ оформлениях. С низкой чувствительностью дела обстоят лучше, но для достижения такого же уровня чувствительности, как с высокой, нужно приложить намного более высокую мощность, зато из-за жёсткости самой головки не будет паразитных призвуков. Важно понимать, что разница в 1 дБ в чувствительности очень большая, так как этот параметр увеличивается нелинейно. TS-W1500PRO – динамик Pioneer эстрадной серии с наибольшей чувствительностью, она составляет 98 дБ, а мощность – RMS 600 Вт.
С важными характеристиками сабвуферных динамиков познакомились, переходим к настройкам. Ведь если неправильно настроить систему – комплект попросту не «заиграет».
Настройки
Как это ни печально, но большая часть характера звучания сабвуферного звена зависит не столько от компонентов, сколько от питания и акустического оформления. Про него мы уже говорили в прошлой статье по ссылке.
Резюмируя эту статью, если вы хотите получить глубокий и чёткий звук, то вам нужно одно оформление, если ритмичный и быстрый – другое. Многое еще зависит от размера самого сабвуфера, чем меньше размер, тем бас будет быстрее. Плата за это – меньший размер диффузора создаёт меньше звукового давления. Перейдём непосредственно к настройкам.
Немаловажную часть установки сабвуферного звена занимает настройка как усилителя, так и кроссовера. К сожалению, дать какие-то общие рекомендации по самим настройкам достаточно трудно, ибо настройка – процесс индивидуальный. Главное – не перегружайте динамик инфрабасом, не забывайте отрезать все частоты ниже 27-30 Гц.
Gain. На усилителе можно настроить Gain – чувствительность входа усилителя. От вас потребуется выставить уровень сигнала на RCA -входах усилителя, равный напряжению выходного сигнала на магнитоле. То, что гэйн – это громкость, не более чем заблуждение: мощность усилителя регулировать «крутилками», к сожалению, нельзя. Усилитель всегда выдаёт свою заявленную мощность, но «слушает» сигнал с ресивера с разной чувствительностью, за счёт чего громкость сигнала увеличивается. Но если «переборщить», то вместо чистого синуса вы рискуете получить клип, то есть синус с обрезанной верхушкой, а такой сигнал может вывести ваш динамик из строя.
Фильтр низких частот. ФНЧ требуется для ограничения полосы частот сверху, то есть, если выбрать частоту среза 50 Гц, ваш сабвуфер будет воспроизводить частоты ниже этой частоты. Все, что находится выше частоты среза, будет плавно затухать. Насколько плавно – зависит от крутизны спада, то есть на -6 дБ/окт будет самая пологая характеристика, на -12 дБ/окт – круче, на -18 дБ/окт – еще круче, и так далее. Для сабвуфера рекомендуется использовать фильтры 4-ого порядка с крутизной спада -24 дБ/окт и более. Наиболее удобно настраивать фильтры не на усилителе, а на ресивере с цифровым кроссовером, например, на MVH-S520BT, - через приложение Pioneer Smart Sync или на экране AVH-A320BT. Вариантов много.
Смена фазы. Так как сабвуфер находится намного дальше фронта, то возможна некоторая задержка звучания. Чтобы её не было, можно изменить фазу сигнала на моноблоке.
Bass Boost. Если бас от сабвуфера почти не слышно, можно увеличить частоту 45 Гц на 3 дБ и более, но этой настройкой пользоваться не рекомендуется, ибо она вносит искажения. В качестве альтернативы можно немного распустить сабвуфер сверху, скажем, до 100-125 Гц, если речь идёт об однокатушечных активных или обычных сабвуферах. Да, это будет уже не совсем сабвуфер, а, скорее, большой «мидбас» в ящике, но вопрос по громкости будет закрыт.
Соотношение с акустикой по мощности. RMS сабвуфера должна быть не меньше суммы RMS всех компонентов акустической системы.
В качестве примера можно привести готовый вариант для повседневного прослушивания: на фронт и тыл 2 пары TS-A1670F, а в качестве сабвуферного звена – TS-A300B. 4 динамика TS-A1670F дадут общую номинальную мощность RMS 280 Вт, а сабвуферное звено TS-A300B выдаёт RMS, равную 500 Вт. Чаще всего не хватает именно низких частот, поэтому небольшой запас не повредит.
Вместо TS-A1670F идеально подойдут и TS-A1600C на фронт, тыл можно заменить на TS-A6970F. Суммарная номинальная мощность такой системы выйдет 360 Вт, для такой мощности сабвуфера TS-A300B с RMS 500 Вт будет вполне достаточно.
Громкость прослушивания
Оптимально слушать музыку не более чем на 70% громкости. Это ограничение вводится из-за такого понятия, как клип. Все, что вам нужно знать о клипе: он «убивает» ваш динамик. Во время работы сабвуфера в клипе катушка перестает охлаждаться, на нее летит «грязный» сигнал. Такой режим работы заканчивается спаленной катушкой и покупкой нового сабвуфера.
Вывод
В данной статье мы постарались донести главную мысль: выбрать сабвуфер и его настроить совсем не сложно. Не перекручивайте регулятор gain, срезайте инфранизкие частоты, подбирайте размеры динамика и оформление под ваши любимые музыкальные жанры, и ваш автомобиль будет радовать вас мощным и объёмным звуком.
Если вы не уверены, что справитесь с установкой или вам просто не интересно этим заниматься, – стоит обратиться в профильные инсталляционные центры, где вам без проблем помогут опытные мастера. До новых встреч!