Отношение к самолету как к напарнику, три глубоких вдоха перед тем, как принять решение в воздухе, и общение с семьей как ресурс прочности — у летчиков свои правила жизни. От детских мечтаний до мыслей о будущем — в 100 высказываниях пилотов авиакомпании S7 Airlines.
АЛЕКСАНДР ПОПОВ
пилот-инструктор S7 Airlines, 39 лет
Страсть к небу у меня врожденная. Родители рассказывали, что впервые я увидел самолет в год — еще не умел говорить «мама, папа», но в тот момент попытался что-то важное сказать. Семья жила на Дальнем Востоке, там везде сопки, и я все время в них убегал: хотел быть поближе к облакам.
В 14 лет я начал прыгать с парашютом и испытал восторг свободного падения. С этого момента представить себя без высоты было уже невозможно.
К тому, где я сейчас, я пришел через военную авиацию. В ВВС я летал очень мало, а мне только этого и хотелось — потому и закончил военную карьеру. Сегодня у меня семь с половиной тысяч часов налета, 11 лет на Airbus, и я абсолютно счастлив.
Я катаюсь на сноуборде, поэтому особенно люблю маршруты над горами. Смотришь из кабины на заснеженные вершины и думаешь: вот бы сейчас там оказаться.
Штангисты поднимают 300 килограммов — и сколько сил они вкладывают в этот триумф. А теперь вообразите, что ощущает пилот, который впервые поднял в воздух — а спустя несколько часов еще и мягко посадил — машину весом 60 тонн. Это чувство со временем слегка притупляется, но не проходит и после тысячи полетов.
Кого-то очаровывает старина — уютные европейские городки с готическими церквями. Меня куда больше поразил Пекин. Хай-тек, небоскребы из стекла и стали, устремленность в будущее — это мое.
Парашютный спорт — я занимаюсь групповой акробатикой, постоянно тренируюсь в аэротрубе — в какой-то мере перекликается с принципами управления самолетом. Парашют — то же крыло, пусть не такое жесткое. А еще это возможность потрогать облака руками. С виду они мягкие и пушистые, а на самом деле мокрые.
Переехав в загородный дом, с удивлением обнаружил, что высыпаюсь всего за три часа. Свежий воздух и тишина делают чудеса — при всей моей любви к технологиям и прогрессу.
У пилотов есть такая шутка: «Куда полетел?» — «Да туда, где есть бетонная полоса две пятьсот». Для нас не важно направление, счастье — просто поднять самолет в небо. Это новая степень свободы.
АНДРЕЙ МАБО
старший пилот-инструктор S7 Airlines, 43 года
Сказать, что самое сложное в нашей профессии, невозможно. Летчик — это в принципе сложная профессия, замечательная, интересная, но сложная.
Три глубоких вдоха нужно сделать перед тем, как принять решение в воздухе. Это одно из самых важных правил. Не дергайся, не запускай адреналин в кровь — подыши пару секунд и начинай работать.
Быть инструктором — целая наука. В первом полете я никогда не отчитываю человека за промахи, не перегружаю, не давлю — пусть парень получит максимальное удовольствие, ведь это воспоминание он пронесет с собой через всю жизнь.
Мой дед — летчик сначала военной, а потом и гражданской авиации — воспитал меня и как мужчину, и как пилота. Он посвятил небу всю жизнь: служил на бомбардировщиках в Средней Азии, одним из первых осваивал Ту-154. Дед вложил в меня жизненные ориентиры, и уже с 10 лет я целенаправленно шел к своей профессии.
Все свободное время я провожу с семьей. Как бы я ни был вымотан, общение с женой и детьми — у меня трое — восполняет мои ресурсы.
Авиация — это пространство духа. Тот, кто пришел в нее за материальной выгодой, быстро сдуется. Эту работу нужно искренне любить.
С каким настроением ты приходишь на рейс, таким он и будет. Поэтому я никогда не оставляю дома неразрешенные конфликты.
Летчики — это вечные студенты. Только на изучение и анализ условий полета перед каждым рейсом уходит около часа, не говоря уже о постоянных переподготовках. Зато это позволяет держать интеллектуальный тонус — моему деду-летчику 92, и он до сих пор сохранил завидную ясность ума.
Я остаюсь пилотом 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Даже когда просто гуляю с детьми и вижу, что собирается гроза, начинаю думать: как там наши ребята, кому сейчас сложно заходить на посадку.
ЛАРИНА ЕВМУРЗАЕВА
27 лет, второй пилот S7 Airlines
Мой отец всю жизнь посвятил авиации, два старших брата тоже пилоты. Когда папа, вернувшись из командировки, брал меня на руки, я расправляла руки, как крылья у самолета, — и он кружил меня по комнате. Я примеряла папину фуражку, постоянно слышала рассказы о летчиках. Невозможно было не заинтересоваться.
Дай любому человеку выполнить полет за штурвалом — и уже будет не оторвать. Это затягивает.
На работе я всегда улыбаюсь — коллеги говорят, что заряжаю все вокруг позитивом. Я люблю людей.
Я была первой девушкой, которая поступила в Краснокутское летное училище. Изначально меня не хотели принимать: переживали, как я впишусь — в общежитии все было рассчитано только на мужчин. Но потом решили вопрос. На следующий год уже объявили набор «юношей и девушек».
Все почему-то думали, что я поехала поступать в медицинский. Я рассказала обо всем друзьям, только когда получила из училища письмо о зачислении. До сих пор его храню.
Раньше я летала на Як-42. Для того чтобы управлять им, нужна физическая сила. Я всегда справлялась, но в какой-то момент поняла, что пора менять технику и переходить на иномарку. Boeing — интересный самолет, плавный, с мощнейшей гидравликой. Иметь с ним дело гораздо легче.
Были трудные моменты, но ни разу в голову не приходило мысли все бросить. Если что-то действительно нравится, будешь прикладывать все усилия, чтобы заниматься любимым делом.
Я из Грозного. Мои родители современные люди, но мы стараемся хранить и поддерживать традиции нашего народа. Не проходит ни одного дня, чтобы мы с семьей не пообщались.
АВИАЦИЯ — МОЯ РАБОТА И МОЕ ХОББИ, НО ЭТО НЕ МЕШАЕТ ОСТАВАТЬСЯ ЖЕНЩИНОЙ. ПЛАТЬЯ, КАБЛУКИ — ЭТО МОЕ. МНОГИЕ НЕ УЗНАЮТ МЕНЯ ВНЕ РАБОТЫ, ПОТОМУ ЧТО В ЖИЗНИ Я ВЫГЛЯЖУ СОВЕРШЕННО ИНАЧЕ.
Пассажиром летать скучно, за штурвалом время летит быстрее: постоянно что-то делаешь. Но я много летаю и как пассажир. Полностью доверяю коллегам, потому что знаю, как их готовят.
Чувство, что ты можешь управлять огромным самолетом, — особенное. И каждый день что-то новое: грозы, туман, сложные ситуации. Ты постоянно наготове, думаешь и рассчитываешь на сто шагов вперед.
Главное качество пилота — это уверенность в себе. Ты должен знать, что делаешь, не сомневаться и быть очень ответственным. Для меня это важно в любом человеке — и в мужчине, и в женщине.
Плохое важно только в тот момент, когда оно происходит. А дальше уже твой выбор.
У меня есть цель стать командиром — и я это сделаю. Главное, постоянно развиваться. Со временем хочется осваивать новую технику, но пока получаю огромное удовольствие, пилотируя Boeing 737-800.
В детстве я была типичной девочкой. Играла в куклы, выдавала их замуж. Были, правда, и машинки — водить и сейчас люблю. А вот игрушечных самолетиков не было — в моей жизни они сразу появились настоящие.
Должна быть семья — прожить всю жизнь одна я бы не хотела. Нельзя рассчитывать, что самолеты заменят все. Это важная часть меня, но должно быть что-то еще.
Я стараюсь не зацикливаться на мелочах, иначе можно упустить что-то важное. Кто-то подрезал — через пять минут забудешь об этом. Так зачем вообще уделять этому внимание? Не надо искать причину испортить себе настроение.
Родители у меня спокойные, мудрые и грамотные. Учили нас подходить к любому делу с умом, чтобы, не подумав, не сделать зла.