Автор: Павел Кобозев
Чего ожидать от погоды на одной из самых известных гонок Rolex Sydney-Hobart Race?
Rolex Sydney-Hobart Race — это традиционное событие в мире яхтинга. Возможно, это самая известная и сложная гонка, проходящая в Южном полушарии. Такая репутация объясняется множеством трудностей, возникающих на пути участников, начиная высоким уровнем конкуренции и заканчивая природными препятствиями. Тут тебе и быстро меняющиеся сильные ветра, и шквалы, и сложные океанские течения, и другие чрезвычайно опасные морские явления. "Вишенкой на торте" является 20-градусный перепад температуры воздуха от солнечного Сиднея до холодного Хобарта.
Участники гонки наблюдают типичные для австралийского лета ветра: постоянные антициклоны (область повышенного #давления), расположенные над Тасмановым морем, и над Большой Австралийской бухтой к западу от Тасмании. Воздух течет против часовой стрелки вокруг этих систем высокого давления, что определяет тенденцию к северным ветрам у побережья Сиднея и южным ветрам к западу от Тасмании.
Между этими двумя областями высокого давления обычно пролегает тёплая область низкого давления, идущая из жарких внутренних районов Австралии, направленная в сторону Бассова пролива (между материком и Тасманией).
Закономерности, описанные выше, представляют собой в некоторой степени усреднения – то есть то, что вы получите, если объедините погодные карты за длительный период времени. Однако, фактическая погода, в любой интересующий нас день, будет представлять собой последствия уникальных комбинаций движения воздушных масс.
Холод Южного океана
Одной из таких уникальных комбинаций является проникновение холодного воздуха из Южного океана на север. В тот момент, когда холодный #воздух пробивается на север к Тасмании, Бассову проливу и юго-восточной Австралии, могут произойти очень серьезные изменения погоды. Перед холодным фронтом, идущим с юга, ветра обычно строятся вдоль побережья. Как известно, образование гроз обусловлено восходящими потоками воздуха, что зачастую и происходит над жаркими районами Нового Южного Уэльса, а затем, уже сформированные высококучевые облака идут на восток в направлении Сиднея, а после, на юг — к Зеленому мысу. Такие шторма вызывают на трассе впечатляющие смерчи – встреча с которыми не только запоминается, но и потенциально опасна для жизни.
"Быть готовым к сильному встречному ветру, беспокойному морю и непредсказуемой погоде — обязательное условие для любого экипажа, участвующего в этой гонке", — говорит Крис Бедфорд, известный метеоролог и консультант многих профессиональных команд.
По мере того, как холодный фронт движется на северо-восток вдоль трассы, условия вдоль побережья резко меняются на жесткие и бескомпромиссные. Не говоря уже о том, что шквал и холодный воздух затрудняют плавание. Встреча резких погодных изменений является решающим моментом для многих команд.
Фокусы Тасмании
После пересечения Бассова пролива к востоку от Тасмании ветра не менее опасные. Большие океанские волны часто пересекают пролив, а также могут возникнуть штормовые ветра, нередко это наблюдается в течение дня после прохождения фронта. У берегов Тасмании ветра могут быть любыми: от чрезвычайно сильных до почти штилевых. Резкое изменение ветра будет характерным для ухода в сторону от Тасмании. Погодные условия там меняются быстро и непредсказуемо. Зона отсутствия ветра может находиться в пределах нескольких сотен метров от порывов штормовой силы. Понимание закономерностей изменений #погоды в районе плавания может сыграть решающую роль в исходе гонки.
Восточно-Австралийское течение
Другим важным фактором в стратегии этой гонки является Восточно-Австралийское течение (EAC). EAC — это западное пограничное течение, подобное тем, которые встречаются на восточных побережьях большинства континентальных массивов суши по всему миру (Гольфстрим у Северной Америки; Бразильское течение у Южной Америки; течение Агульяс у Южной Африки и Куросио у Азии). EAC — это южное течение у побережья, обычно простирающееся от севера Сиднея до восточного побережья Тасмании. Хотя течение всегда присутствует в той или иной форме, его скорость и положение относительно курса могут значительно варьироваться. Кроме того, плотные вихри обычно находятся в непосредственной близости от основного потока и могут создавать области вращающейся воды диаметром более десяти миль.
Хотя течение не сильно меняется изо дня в день (в отличие от погоды), оно всё же меняется в течение нескольких недель. Иногда оно находится близко к побережью, то есть в пределах досягаемости яхт, которые могут им воспользоваться. В других случаях, оно находится дальше от берега, и попытка воспользоваться им становится азартной игрой: будет ли течения достаточно, для того чтобы компенсировать дополнительное расстояние, необходимое, чтобы до него добраться.
Потенциально, существует обратная сторона использования #течения — даже если оно находится в пределах досягаемости. Когда ветер дует с юга, в пределах ЕАС могут развиваться очень крутые волны, которые могут, как минимум, замедлить продвижение, а в худшем случае, привести к разрушению яхты. Всякий раз, когда в гонке происходит изменение направления южного ветра, состояние моря в пределах ЕАС становятся непредсказуемыми.
Экипажи будут внимательно следить за прогнозами погоды и состоянием EAC в дни, предшествующие гонке. В то время как прогнозы могут быть достаточно надёжными, часто именно небольшие различия могут испортить планы. Грамотное прочтение прогноза в сочетании с навыками мореходства всего экипажа определит исход гонки.
“Наличие быстрой лодки, конечно, является серьёзным бонусом, но именно готовность справиться с любой погодой будет иметь решающее значение.” — Крис Бедфорд.
-------
Спасибо, что читаете наши материалы!
Подписывайтесь, пожалуйста, на наш канал, чтобы не пропустить новые интересные публикации!
Телеграм-канал Yachtsman Journal - https://t.me/YachtsmanJournalRussia
