Здравствуйте уважаемые Вазоводы! Статья получилась длинная, но интересная. Наберитесь терпения и дочитайте до конца. Не пожалеете! У меня ВАЗ 21150 чёрный графит. Однажды я столкнулся с такой проблемой, автомобиль мог внезапно заглохнуть на светофоре когда я останавливался и запустить двигатель можно было лишь проделав множество движений дверью(открыть, закрыть, включить сигнализацию, снять с сигнализации, снова открыть и закрыть дверь) и только тогда стартер включался. Сзади что то кричат, пиликают, ну вообщем не езда а какая то нервотрепка. Я облазил весь интернет,советовался со специалистами. Одни утверждали, что это иммобилайзер по каким то причинам блокирует включение стартера, другие говорят, что, нефакт что это из за АПС-4,блокировать стартер или бензонасос может и дополнительно установленная сигнализация, а твой иммобилайзер может быть и не активным, потому что завод не активирует АПС, да и прежний владелец может тоже не заморачивался по поводу актировки. А один человек на форуме высказал предположение, что иммобилайзер блокирует стартер из за неисправного датчика скорости(у меня он не работал).
Я решил заменить датчик, как один из лёгких вариантов. Открыл капот,отключил провод датчика, дотянулся до него рукой и попытался отвернуть, но не смог. Пришлось прибегнуть к помощи ключа. Я ключом ослабил датчик и положил ключ на аккумулятор. Затем поменял датчик, закрыл капот и поехал пробовать. В первый день все было хорошо, машина не глохла и я уже обрадовался что причина найдена и устранена. Но через несколько дней, подпрыгнув на какой-то неровности машина задергалась и чуть не заглохла. Так продолжалось около недели, и вот в один из дней машина на ходу заглохла и из под капота повалил дым.
Вот, он, виновник пожара.
Ключ забытый на аккумуляторе ездил неделю, иногда попадая на клеммы, поэтому мой вазик иногда и пытался заглохнуть. А в последний момент ключ одним концом лёг на главный тормозной цилиндр, а другим на плюсовую клемму. Минусовой Кабель идущий на двигатель перегорел.
Связал минусовой кабель и доехал до дома. Дома поменял все неисправное. Отключил иммобилайзер-машина как работала так и работает, ничего не изменилось. Провод от замка зажигания протянул сразу на стартер через реле. Продолжаю ездить, глохнуть машина почему то не стала но появились две новые проблемы. 1) если заглушу двигатель, то он не запускается пока неостынет примерно до 60 градусов. Либо можно запустить с буксира. 2) По городу езжу, нет ни каких проблем. Выезжаю за город, только разгонюсь и начинаю ехать с постоянной скоростью, начинает мигать ЧЕК и на 10 м мигании отключаются 2 цилиндра. На ходу, не выключая передачи, быстро выключаю зажигание и тут же снова включаю-машина работает как часы, но через 500-700 метров все повторяется. На завтра мне нужно ехать в г. Курган, а это 520 километров, я как представил сколько раз мне нужно выключить и включить зажигание, мне стало плохо, но отложить поездку я не мог. Утром выехал, пока ехал по городу ничего не происходило, а как только я разогнался до 100 км/ч, опять все повторилось.
Ну еду я значит, кручу ключом зажигания туда сюда и думаю, почему же когда я катаюсь по городу ничего подобного не происходит! А что если ехать по медленнее. Вау! Еду на 5й передаче со скоростью 70 км/ч и машинка едет без перебоев, но мне кажется ей все таки тяжеловато на такой скорости. Потихоньку разгоняюсь. На скорости 120 км/ч тоже ничего не происходит, но так ехать нежелательно, знаков запрещающих очень много, да и ДПС, и камеры на каждом повороте. И тут меня осенило, а что если на ДПДЗ дорожка подгорела посредине и может из за нее происходят пропуски зажигания и поэтому отключаются проблемные 2 цилиндра. И я выбрал такую тактику: я разгонялся до 110км/ч, а затем отпускал педаль газа, скорость падала потихоньку, затем я снова разгонялся. Ну вот так я и добрался до Кургана, заехал по пути в автомагазин и купил ДПДЗ. Прибыв на место я заменил ДПДЗ и поехал попробовать. ВСЁ, проблема исчезла! Осталось разобраться, почему двигатель не запускался на горячую. Приехав домой я случайно увидел в гараже стартер, как раз такой, как на моей машине и решил поменять. Подумал, а что если во время замыкания ключом аккумулятора, ДПДЗ и стартер по этой причине и вышли из строя. Переставил стартер, запустил двигатель и жду когда двигатель прогреется. Прогрелся, пробую запустить, и все получается! Двигатель запускается с полоборота. Как оказалось, стартер во время пуска просаживал аккумулятор до 9 вольт и ЭБУ блокировал зажигание.
Ну, а почему у меня машина глохла на каждом светофоре я так и не узнал!
Может быть вы, уважаемые подскажете.
.