Когда машины проектировали инженеры, а не маркетологи с тех самых времен начали применять оцинковку кузова. Такое покрытие способно продлить срок службы металлических элементов кузова, тем самым дольше сохраняя вид автомобиля
Расскажу об основных видах антикоррозийного покрытия:
- холодная оцинковка -грунт совместно с цинком, слабоватая защита
- цинкрометалл - тоже слабая защита, довольно эластичное
- гальваническая оцинковка - используется чаще всего, достаточно неплохо помогает в борьбе с ржавчиной
- горячая оцинковка - самый надежный способ защиты от ржавчины
В последнем способе металл обрабатывают разогретым цинком температурой выше 450 градусов, слоем толщиной 1,5- 2 мкм.
После такой обработки чаще всего дают гарантию 15 лет, такой способ полностью защищает металл. Главная особенность- восстанавливаться при царапинах и сколах.
Я сделал подборку машин обработанных с помощью горячего цинка. Они и вправду долго не ржавеют.
Volvo S40
Низ рынка этой Вольво стартует от 300 тысяч рублей. Хоть и машине уже более 10 лет, но я не встречал на них ржавчины. Днище машины полностью защищен антикором и различными накладками из пластика.
Ford Focus
Фокус построен на одной платформе с Вольво, участие в разработке принимали специалисты из Швеции. Кто-то будет не согласен со мной, потому что часто можно встретить прогнившие Фокусы, но это скорее неудачная покраска авто после ДТП.
Неудачным местом принято считать пороги, они ближе всего находятся к земле и чаще контактируют с реагентами. Экземпляры от 300 тысяч рублей попадаются в максимальной комплектации и без намеков на гниение.
Audi A4 B6
Ауди первая одна из первых начала оцинковывать свои кузова. Можете выпущенные более 20 лет назад до сих пор не ржавеют, горячая оцинковка применялась как старых так и на новых моделях.
Модель А4 в кузове B6 так же получила данную обработку, а ко всему этому добавили защиту от электрохимической коррозии. Металл превосходно справляется с ржавчиной, к сожаление на рынке автомобилей можно часть встретить некачественно восстановленные кузова после аварий, из-за этого развивается гниль.
Ford Fusion
Прилизанный дизайн автомобиля и маленький размер как будто уменьшает автомобиль, но самом деле внутри достаточно места. Как и все Форды в то время автомобиль подвергался горячей оцинковке. Цена начинаются примерно от 250 тысяч рублей за хорошие экземпляры. Машина хорошо защищена от коррозии металла. Слабым звеном к сожалению опять же оказываются пороги, на них нужно обращать внимание в первую очередь. Но варианты на рынке присутствуют в хорошем состоянии.
Я очень хотел добавить в этот список что-нибудь от Фольксвагена, но полной оцинковке не одна модель не подвергалась.
Только гальванический способ обработки применялся в обработке кузова, что странно, начиная с Пассата в третьем кузове эта модель славилась хорошей защитой кузова. Горячая оцинковка не дает тебе гарантии на защиту от ржавчины.
Рекомендую прочитать:
Почему наша Нива лучше японских внедорожников?
Поступили в продажу бюджетные электромобили от Рено по цене Сандеро
Если машина не попадала в аварии и оказывалась в руках криворуких мастеров, то автомобиль не будет гнить, этому будет способствовать только возраст кузова.
Делись мнением в комментариях и подписывайся на канал