Одной из особенностей региона является хорошо развитая сеть дорог. Это не только крупные магистрали, но и многочисленные сельские дороги с твёрдым покрытием.
Наиболее распространённым материалом для строительства являлся булыжник. Характерно высокое качество укладки камней, которое в большинстве своём хорошо сохранилось под современным асфальтом.
Особенностью довоенных дорог являлось их обрамление деревьями. Делалось это для прочности проезжей части, для укрытия от солнца, не в последнюю очередь, для красоты. Наиболее часто в этих целях использовались липа, дуб, в некоторых местах на селе - яблони и груши. Теперь время придорожных деревьев подходит к концу.
Среди калининградских автомобилистов бытует выражение: "последние солдаты вермахта". Действительно, зелёное ограждение стало помехой для массы транспорта и современных скоростей. Многое изменилось после войны. Небольшие деревни и хутора исчезли, а заброшенные дороги всё еще ведут к ним.
Довоенные дороги поздней постройки, как "берлинское шоссе" имели бетонное покрытие. Некоторую загадку представляет недостроенная автострада (с бетонными мостами над другими дорогами) из Кёнигсберга на север,к морю, примерно по линии Северная гора (Ротенштайн) - Сокольники (Вайшкиттен). Показанная пунктиром на советских километровых картах, она обрывалась восточнее Коврово (Наутцау).
Среди сохранившихся мостов чаще всего встречаются арочные металлические и разнообразные бетонные конструкции на мощных опорах. Наиболее старинным является невзрачный ферменный мост через пойму Преголи у Знаменска (Велау). Построенный в 1880 году он разрушался в годы Первой и Второй мировой войны, каждый раз восстанавливался и служит до настоящего времени. Большую известность приобрёл мост королевы Луизы в Советске (Тильзите), построенный в 1907 г. в память о прусской королеве, активной участнице борьбы с нашествием Наполеона в начале XIX века. Не у дел оказался трехарочный мост через Преголю у Талпаков (Таплакен). Именно этот мост спасли от взрыва танкисты 89 бригады полковника А. И. Соммера в январе 1945 года. Недавно этот мост заменила новая спрямлённая эстакада.
Но мы обратим внимание на мостовые сооружения, о которых мало кто знает, в которых сохранилась частица той эпохи.
1. Железнодорожный мост в п. Токаревка (Макунишкен до 1938, Хоенвальдек до 1946 года) Нестеровского района.
Этот арочный мост был построен в 1900 -1901 годах и проходит над рекой Красная на высоте 25 метров. Через мост проходит железная дорога с рельсами, произведенными на заводе Круппа (Fríedrich Krupp AG) фирмой Тиссен в 1943 году. Мост возведен при строительстве железной дороги Голдап — Шталлупенен. После войны железнодорожного сообщения с пунктом пропуска Голдап не было, и пути вели к песчаному карьеру в поселке Краснолесье, откуда песок доставляли на стройплощадку строящейся БаЭС. А по скольку, проект строительства атомной станции заморозили, прекратились поставки песка из карьера. Благо, успели произвести незначительный ремонт полотна этой исторической железнодорожной магистрали.
2. Бетонный мостик недалеко от п. Подгоровка (Ширгупёнен) Гусевского района.
Бетонный мост с оттиском свастики.
3. Железнодорожный мост через реку Писса недалеко от п. Ильинское (Эггленишкен, после войны - п. Репино, ныне - не существует) Гусевкого района.
Железнодорожный арочный мост через реку Писса был построен в конце ХIХ - начале ХХ века для открытой в 1901 году железнодорожной линии Шталлупенен – Гольдап. В ходе боевых действий Первой мировой войны мост был взорван русскими войсками. Позднее, после отхода русской армии - восстановлен. Разрушенные арочные каменные пролеты моста были заменены прямыми металлическими.
4. "Орлиный мост" через реку Дейма в Полесске (Лабиау).
Мост был построен в 1919-1922 годах.
5. Мост через р. Преголь в Гвардейске (Тапиау).
Металлический мост через Преголь был построен примерно в 1915 году. Он расположен на улице Дзержинского и соединяет две части Гвардейска.
6. Мост через р. Преголь в районе п. Бережковское (Гросс Бубайнен) Черняховского района.
Мост до Второй Мировой Войны имел центральный разводной пролет.
7. "Новый мост" (Neue Brücke, мост № 3) на реке Красная в п. Краснолесье Нестеровского района.
8. Мост через реку Красная недалеко от поселка Краснолесье (населенный пункт Тексельн) Нестеровского района.
9. Железнодорожный мост в п. Краснолесье Нестеровского района.
Железнодорожный мост построен в Гросс Роминтене предположительно в 1901 году.