Российская авиация по мировым меркам неплохо справлялась с коронакризисом. Но все хорошее заканчивается. В марте резко подорожало авиатопливо – керосин. По данным топливных операторов рост составил 6-9%. Это притом, что традиционно цены на топливо растут к летнему сезону, в мае.
«Лукойл-Аэро» за период 5-16 марта повысило цены на керасин в 20 российских аэропортах на 6-9%, «Базовый топливный оператор» («Роснефть») повысил с 11-го марта на 9% цены на авиатопливо в Краснодаре, Сочи, Анапе и Геленджике.
В целом, в мире ситуация с топливом остается нестабильной. За год по всей Европе оно выросло в цене на 33%, а за месяц по состоянию на 5-е марта – на 12%.
Представители авиакомпаний заявляют, что рост цен на топливо даже на 2-3% для них является существенным. А в нынешней ситуации компенсировать его за счет повышения стоимости билетов проблематично. Спрос на перелеты эластичен, и люди просто никуда не полетят, если билеты станут дороже.
Что будет с ценами дальше?
Себестоимость авиаперевозок возвращается к допандемийным значениям, а вот цены так повышать нельзя.
Напомним, российские авиакомпании умудрились закончить этот год с наименьшими потерями в мире, наряду с китайскими. Например, «Победа» и S 7 удержали выручку на уровне 88,3% и 87,9% от докризисного года.
Это удалось сделать только за счет быстрой переориентации на внутренние направления. А главное – за счет «лоукостерских» цен на билеты, которые держали многие российские авиакомпании. Благодаря им, авиакомпаниям удалось оттянуть к себе пассажиров, которые ранее путешествовали по железной дороге. Люди в условиях пандемии решили не рисковать здоровьем, находясь в замкнутом помещении плацкартных вагонов по многу часов.
Авиакомпании могли позволить себе скидки для пассажиров, имея низкие цены на топливо, пакеты антикризисных мер от аэропортов и скидки на аэронавигационные сборы. Но сейчас государственные программы поддержки закончились.
Ситуацию могла бы изменить коррекция ставки возмещения акцизов из федерального бюджета. Сейчас авиакомпании получают вычет из акциза по ставке 2 800 рублей за тонну. Например, по данным «Победы» за прошлый год компания заплатила за топливо 9,9 миллиардов рублей, а возвращаемый акциз составил 1,14 миллиардов.
Об изменении механизма возмещения акцизов говорил S7 Airlines Владимир Ким в рамках мер господдержки отрасли.
Но, по данным «Известий», Минтранс не хочет даже рассматривать эту меру.
Сейчас «Аэрофлот» уже начал повышать топливный сбор с 10-го марта. Вероятнее всего, к нему присоединятся и другие авиакомпании. Только выросшие цены могут «съесть» все успехи российской авиации. А россиянам, в условиях падающих доходов, перелеты могут снова стать не по карману.