Гибель футбольных команд в авиакатастрофах.
6 февраля 1958 года. "Манчестер Юнайтед"
После чемпионства в сезоне 1951/52 г. которое "МЮ" не могли взять вот уже 40 лет, главный тренер команды Мэтт Басби берет курс на омоложение состава. С помощью скаутской службы, Басби искал таланты по всей Англии. Самые одаренные мальчишки должны оказаться на "Олд Траффорд " считал шотландец.
В течении пяти лет "Красные дьяволы" не тратили средства на покупку игроков, делая ставку на своих подопечных. Чемпионский состав был разобран, но главный тренер по прежнему гнул свою линию. Эти парни обязательно заявят о себе.
Ожидания Басби оправдались, дерзкая молодежь смогла выиграть 2 чемпионства подряд ( 1955/56 и 1956/1957), и добились участие в Кубке Европейских Чемпионов, став первыми представителями Англии в данном турнире. В первом розыгрыше КЧ "Манчестер Юнайтед" дошёл до полу финала ,и был обыгран лишь Великим "Реал Мадрид" .
"Малыши Басби" навсегда останутся в истории как один из величайших составов "МЮ" благодаря их самоотверженности , смелости и красоте игры, которую они показывали. К сожалению свои коррективы внесла трагедия в Мюнхене.
Авиакатастрофа произошла в аэропорту Мюнхена, самолёт BEA Elizabethan, перевозивший футболистов и персонал футбольного клуба " Манчестер Юнайтед ", а также нескольких журналистов и болельщиков, потерпел крушение. Команда возвращалась из Белграда, где проходил четвертьфинальный матч Кубка европейских чемпионов с местной "Црвеной Звездой". Самолёт, в котором футболисты летели домой, приземлился в Мюнхене на дозаправку. Погода была отвратительной, сыпал мокрый снег. Дважды самолет пытался взлететь, но четно. Третья попытка обернулась трагедией. Самолёт смог разогнаться но попадя в снег в конце взлетной полосы, снес ограждение аэропорта врезался в дом а после в деревянный ангар, где стоял грузовик с горючим, произошел взрыв.
Из 44 пассажиров погибли 23.
Среди них — семь футболистов основного состава "Манчестер Юнайтед": Джефф Бент, Роджер Бирн, Эдди Колман, Марк Джонс, Дэвид Пегг, Томми Тэйлор, Билли Уилан .
Также погибли: секретарь клуба Уолтер Крикмер, тренеры Берт Уолли и Том Кьюрри, журналисты Альф Кларк, Донни Дэвис, Джордж Фоллоус, Том Джексон, Арчи Ледбрук, Генри Роуз, Эрик Томпсон, Фрэнк Свифт, пилот Кеннет Реймент, туристический агент Бела Миклош, близкий друг Мэтта Басби Вилли Сатинофф и стюард Том Кейбл.
Спустя две недели от полученных повреждений скончался еще один игрок — Дункан Эдвардс, которому прочили большое будущее в футболе.
Попавшие в больницу с тяжелыми травмами Джон Берри и Джекки Бланчфлауэр выжили, но продолжить спортивную карьеру уже не смогли. Несколько чудом уцелевших футболистов так и не сумели оправиться от психологического шока. Главный же тренер команды Мэтт Басби пролежал в больнице два месяца.
В память о том страшном событии на манчестерском стадионе "Олд Траффорд" (Old Trafford) 25 февраля 1960 года были установлены мемориальная доска и "Мюнхенские часы" с застывшем временем трагедии.
В середине 70‑х годов XX века, когда проводилась реконструкция стадиона, мемориальную доску не смогли без повреждений переместить на новое место. Новая мемориальная доска была установлена в 1976 году.
В 1996 году на "Олд Траффлод" появилась третья версия мемориала, более похожая на первоначальный оригинал. Также был сооружен памятник легендарному тренеру "Манчестер Юнайтед" Мэтту Басби.
Каждый год, 6 февраля болельщики "Манчестер Юнайтед" приходят к стадиону "Олд Траффлод" чтобы почтить память погибших.
Гибель "Пахтакора" 11 августа 1979 года.
В 1979 году на пост главного тренера Ташкентской команды, назначали Олега Базилевича, работавшего помощником Валерия Лобановского в Киевском "Динамо". В 1977 "Пахтакор" занял второе место в первой лиги и пошел на повышение. В следующем сезоне узбекский клуб выступал невзрачно – 13 поражений и 8 ничьих при разнице мячей 42-43 в 34 играх и итоговое 11 место. Базилевич был призван наладить игру и начать побеждать. Состав у "Пахтакора" был боевой, очень много талантливых футболистов, которых подбирали годами. Можно сказать, это была сборная Узбекистана. К тому же, поддержку клубу оказывало партийное руководство республики.
Сезон для "Пахтакора" начался с пяти побед к ряду, футболисты вникли в требования и тактику Базилевича, и реализовывали знания на поле. "Пахтакор" дышал в спину лидерам и вполне мог стать призерами чемпионата "Союза".
В этой истории много роковых случайностей. Утром 11 августа 1979 года, команда собралась на базе, перед вылетом на матч в Минск, с местным "Динамо" . Попрощаться с командой пришел травмированный полузащитник Михаил Ан, он не должен был лететь с командой ,но товарищи уговорили его, отправится на матч с ними. Также в Минск полетел молодой футболист дубля Сирожиддин Базаров, он должен был отправится в столицу Беларуси со своей командой ещё два дня назад ,но остался из за вступительных экзаменов. В команде не хватало тренера Базилевича, который ранее улетел в Сочи ,повидаться с семьей. А в аэропорту не досчитались массажиста Анатолия Дворникова проспавшего рейс, и защитника Анатолия Могильного, он не расcчитал время в пути до аэропорта.
В 11:30 самолет отправился в путь. На борту Ту-134 было 84 пассажира ,17 человек были представителями "Пахтакора". В 11:10 вылетел другой ту-134 из Челябинска.
трагедия произошла по вине диспетчеров. Один был стажером (с опытом 2.5 месяца )а другой был поставлен следит за неопытным коллегой. Стажер нанес в график время, когда два рейса должны будут оказаться в одной и той же точке: по его расчетам, интервал прохода через нее обоих лайнеров составлял три минуты. В итоге неопытный диспетчер дал команду ташкентскому борту занять эшелон, по которому уже шел молдавский самолет.
Он пытался "увести" ташкентский самолет и отдал команду экипажу: «735-й, вы 9000 займите. Над Днепродзержинском 8400 пересекающийся». В ответ они услышали: "Понял.8400". Как оказалось после, команду услышал пилот Ил-62, третий самолет пролетавший в этой точке в направление Ташкента. Оба самолета Ту-134 пропали с радара , диспетчерам доложили что видели крушение самолета около населенного пункта.
Самолет с командой «Пахтакора» врезался в тот, что летел в Кишинев, под углом в 95 градусов. Крылом он снес верхнюю часть кабины и начало пассажирского салона, от чего молдавский борт развернуло вправо, а ташкентский – влево, и самолеты столкнулись хвостами. Первый разрушился в воздухе на несколько частей, а пилоты второго пытались совершить аварийную посадку (без киля, части правого крыла и одного из двигателей!), но на высоте четыре тысячи метров потеряли управление. Самолет ушел в пике и врезался носом в землю.
Материалы расследования тут же засекретили – даже близким родственникам не раскрыли большую часть информации. Всего погибло 178 человек.
На церемонию прощание с футболистами собрался весь Ташкент, вереница людей следовала за траурным кортежем от аэропорта до кладбища.
После трагедии было принято решение собрать команду заново, из игроков со всего Советского Союза. И вскоре "Пахтакор" возобновил своё участие в чемпионате. В регламенте внесли пункт, согласно которому, команда из Ташкента не могла вылететь из высшего дивизиона в течение трёх сезонов. По итогам первенства 1979 года, "Пахтакор" занял девятое место.
Гибель "Шапекоэнсе" 28 ноября 2016 год.
Главная трагедия в новейшей истории мирового футбола. Клуб "Шапекоэнсе" проделал путь от банкротства в низших лигах, до элиты бразильского футбола, за весьма короткий срок, а в 2016 году, вышел в финал Южноамериканского кубка (второй по значимости турнир в Южной Америке, аналог Лиги Европы).
Катастрофа произошла во вторник 28 ноября 2016 года. "Шапекоэнсе" летели в Колумбию на финал, где должны были встретится с "Атлетико Насьональ".Пассажирский самолет BAE Avro RJ85 разбился при заходе на посадку неподалеку от аэропорта города Медельин на северо-западе Колумбии. Из 77 человек выжили семеро. Помимо двух членов экипажа, это был журналист, который полетел на финал вместе с командой, вратари Данило (скончался в больнице) и Жаксон Фолман, а также защитники Алан Рушел и Нето.
Согласно официальному сообщения из аэропорта, экипаж сообщал о проблемах с двигателем. Местные СМИ также сообщают, что пилоты подавали сигнал о низком уровне топлива и собирались совершить экстренную посадку.
После трагедии, победа в кубке была присуждена "Шапекоэнсе",по инициативе их соперника "Атлетико Насьональ". На этом сезон для них был окончен. К весне следующего года, новое руководство клуба собирает новый коллектив. «Шапекоэнсе» установит личный рекорд в высшем бразильском дивизионе — команда займёт восьмое место, а еще выиграет чемпионат штата Санта-Катарина. Дальше дела пошли хуже из за финансовых проблем, связанными в том числе с исками от родственников погибших футболистов. В 2018 году все решил последний тур чемпионата, в котором «Шапекоэнсе» победил «Сан-Паулу» и благодаря этому остался в высшем дивизионе. На той встрече был установлен рекорд посещаемости стадиона клуба. В 2019-м «Шапе» занял 19-е место и вылетел в Серию В, но в следующем же сезоне (он продлился дольше обычного из-за пандемии) вернулся: всё решилось на последних минутах матчей финального тура. «Шапекоэнсе» и «Америка Минейро» подошли к нему с одинаковым количеством очков и даже статистикой побед, ничьих, поражений и разницей мячей (бывает же!), а в завершающих играх шли с преимуществом в один мяч. Но «Шапекоэнсе» на 98-й минуте заработал пенальти и реализовал его.
Первым кубок над головой поднял капитан команды Алан Рушел.
Футбольные команды погибшие в авиакатастрофах:
4 мая 1949 года. «Торино»
16 июля 1960 года. Сборная Дании
3 апреля 1961 года. «Грин Кросс»
26 сентября 1969 года. «Стронгест»
31 декабря 1970 года. «Эйр-Ликвид»
8 декабря 1987 года. «Альянса Лима»
7 июня 1989 года. Голландские футболисты
27 апреля 1993 года. Сборная Замбии
Материалы использованные в статье: sport24.ru, championat.com, sport-express.ru