Каждый военный корабль - это не только боевая единица флота, это дом для моряков, это образец кораблестроения и место подвигов моряков. Но наступает время - у кораблей заканчивается служба, их выводят из строя флота и отправляют на слом. Но к счастью, находятся и другие альтернативы, поэтому по всему миру достаточно много кораблей - памятников, которые позволяют прикоснуться к истории и вспомнить героев тех времен . Но бывает и другой исход - подводная лодка гибнет в результате боевого применения или учений, и тогда ее части, если их удается найти и поднять, являются единственным свидетельством трагедии.
Продолжаем цикл публикация посвященный кораблям - памятникам, и на этот раз вспомним иностранную подводную лодку, с именем которой связаны события из истории и русского/советского флота. Это эстонская подводная лодка "Лембит", да, не удивляйтесь, даже небольшая страна как Эстония может позволить себе корабль-музей.
14.Памятный объект: Подводная лодка - минный заградитель "Lembit" ("Лембит").
Статус: подводная лодка-музей
Место расположения: Эстония, г. Таллинн, с 1979 года -музейный корабль в порту Таллинна (филиал Эстонского морского музея), с 12 мая 2012 года - в ангаре гидросамолетов на сухом хранении - морской музей „Леннусадам“.
У этой подводной лодки интересная судьба, она успела послужить во флотах нескольких государств и пройти войну. История создания таких субмарин начинается в середине 30-х годов ХХ века, когда в конце 1934 года Эстония в Великобритании заказала две однотипные подводные лодки- подводных минных заградителей "Калев" и "Лембит", которые были построены в середине 1937 года. Как видим, небольшая Эстония с одной стороны нашла средства для двух субмарин (что было делом не дешевым), но при этом решила сэкономить - получив не просто ПЛ, а подводную лодку-минзаг.
В августе 1940 года после присоединения Эстонии к Советскому Союзу оба корабля вошли в состав ВМФ СССР. Находясь в составе Балтийского флота, обе подводные лодки-ПМЗ принимали активное участие в Великой Отечественной войне. "Калев" погиб в начале войны (по неизвестным причинам не вернулся из второго похода в конце октября 1941 г.), а вот "Лембит" оказался более удачливым.
"Лембит" в течение войны совершил шесть боевых походов общей продолжительностью 104 сутки. Его торпедами потоплены: транспорты противника "Финнланд" (5281 брт), "Хильма Лоу" (2414 брт). Некоторые источники утверждают, что также были потоплены "Диршау", тральщик "Таунус" и таранным ударом потоплена германская ПЛ U-479 (этот случай сомнительный, вероятно все же ПЛ столкнулась с подводным объектом, возможно затонувшим судном).
ПЛ-ПМЗ Лембит осуществила пять минных постановок, выставив 100 мин, на которых подорвались транспорты: "Валльрат-Тэм" (5800 брт), "Эберхард" (749 брт), "Лютьехорн" (1953 брт), паром "Штарке" (2459 брт), сторожевой корабль VS -343, тральщик "Порккала". Некоторые источники утверждают, что на минах были также потоплены буксир "Пионер-5" (около 100 брт., 23.10.1944) и рыболовный траулер "Шпрееуфер" (216 брт., 24.10.1944).
За успешные боевые действия "Лембит" был награжден орденом «Красное Знамя». После войны 17.01.1946 г. "Лембит" был выведен из боевого состава флота и стал учебной подводной лодкой. 10 июня 1955 года ПЛ была разоружена и переоборудована в учебно-тренировочное судно. С 03 августа 1957 года она была передана в аренду заводу «Красное Сормово» (г. Горький). 28 августа 1979 года подводная лодка была переведена в Таллинн и после восстановительного ремонта 05 мая 1985 года стала мемориальным кораблем и филиалом музея Балтийского флота ВМФ СССР.
27 апреля 1992 года "Лембит" был захвачен вооруженным отрядом Департамента охраны края Эстонии. 1 августа 1994 года «Лембит» был зачислен в список кораблей Эстонских ВМС кораблём под № 1. В настоящее время подводная лодка -музей "Лембит" является филиалом Эстонского морского музея, и долгое время находилась на плаву в гавани Таллинна в качестве музея, открытого для посещения.
В отличие от большинства других подводных лодок-музеев, в которых проделаны специальные входы для посетителей, в «Лембит» экскурсанты попадают через один из торпедопогрузочный люк в первом отсеке. «Лембит» до 2011 года входил в число немногих сохранившихся подводных лодок времён Второй мировой войны и в 2011 году являлся самой старой подводной лодкой в мире из всё ещё находившихся на плаву.
16 мая 2011 года на «Лембите» был спущен военно-морской флаг, 20 мая 2011 года «Лембит» отбуксировали к слипу и 21 мая 2011 подняли с помощью надувных подушек на берег.
Корабль был перебазирован в бывший царский ангар для гидросамолётов на сухое хранение. Доступ экскурсантов открылся 12 мая 2012 года.
Лембит представляет собой полуторакорпусную ПЛ с бортовыми балластными цистернами в форме обтекаемых наделок (булей), сквозь которые с каждого борта проходят по пять вертикальных минных шахт. Для размещения в каждой шахте по две мины и возможности их погрузки на плаву ПЛ поверх балластных цистерн предусмотрена надстройка, охватывающая балластные цистерны и прочный корпус.
Для плавания ПЛ в ледовых условиях усилены конструкции наружного корпуса в районе ватерлинии, а также форштевня. Прочный корпус ПЛ разделен плоскими водонепроницаемыми переборками на пять отсеков: торпедный (жилой), аккумуляторный (жилой), центральный пост, дизель -электромоторный, кормовой (жилой).
Для справки: Водоизмещение подводной лодки: надводное - 665 т, подводное - 835 т. Длина наибольшая - 58 м, ширина наибольшая - 7 м, осадка средняя - 3,5. Глубина погружения - 75 м, автономность - 20 суток, экипаж - 38 человек. Энергетическая установка- дизель-электрическая: два дизеля по 600 л.с., два электромотора - по 225 л.с, две группы аккумуляторных батарей (по 60 элементов в группе). Скорость хода: наибольшая надводная - 13,5 узлов, наибольшая подводная - 8,5 узла. Дальность плавания - 1200 (13,4) миль или 2000 (10) надводная, 80 (4) или 100 (2,5) - подводная.
Вооружение: 4-533-мм торпедных аппаратов, запас торпед - 8, тип -53-27 (после 1940 года); 1х1-40-мм пушка "Бофорс", 10 минных шахт, 20 мин типа "Мотала".
Может быть кто-то из читателей бывал на этой подводной лодке? Поделитесь фотографиями его современного состояния, всем будет интересно.
Интересно, а кто нибудь из вас, уважаемые читатели были на этой субмарине? Заранее завидую.