Пробег на моей Ладе Весте сейчас всего 99 км. Расскажу, что я испытываю от управления Вестой 2021 года, как она едет не обкатанная. Также расскажу о своих планах, касающихся данной машины.
Комплектация Классик Старт, есть кондиционер, стеклоподъемники, курсовая устойчивость, 2 подушки безопасности. Взял я ее за 700 тысяч рублей в 2021 году. Без скидок она в салоне у официального дилера стоит 733 тысячи. Многие спрашивают, почему не взял сразу Комфорт, ведь разница в 30 тысяч.
Во-первых, для меня Комфорт бы стоил не на 30 тысяч рублей дороже, а на 60, потому что он стоит 760. Что касается допов, все спрашивают, как купил автомобиль. Сейчас многие дилеры накручивают допы. Я спокойно мог купить без допов.
Проехал уже 100 км, никаких ошибок не загорелось. Многие говорят, что машину обкатывать уже не надо, можно на ней нормально ездить. Но все же до первой 1000 км я бы, наверное, жестко не наваливал. Поэтому в ближайшее время, плюс погодные условия замер до сотни сделать трудно. Но как только машину обкатаю, солью масло с двигателя и коробки.
В первой Весте, которая была на роботе, масло мне не понравилось, когда на 3000 я сливал. Сейчас я все это солью и буду смотреть, как машина едет. Безусловно я ее прошью. Что касается прошивки: автомобиль куплен для жены. До этого покупал Гранту ФЛ, которую я сдал в трейд-ин и взял Весту. Гранта была 8-клапанной, а эта 16 с двигателем 1.6.
Почему не взял 1.8 – до сих пор масложор, да и нет их пока в салонах седанов. Гранта напрашивалась, чтобы ее прошили, потому что была легкая задержка и задумчивость у электронной педали газа. Здесь, несмотря на то, что маленький пробег, нет такой задержки.
Нет такого желания сразу прошить. Конечно, я ее прошью через неделю, когда обкатаю, чтобы никаких косяков по мотору не вылезло. А то некоторые говорят, что у моторов бывает брак, перестук клапанов, стучит распредвал. Покатаюсь, послушаю, чтобы ничего с мотором не было, чтобы по гарантии ее не сдавать.
Потом начну планомерно действовать: прошивка, дальше планирую поставить впуск от Спорта и проверку разгона. Реально ли это что-то дает? Если на дешевую Весту сделать прошивку и другой впуск, то будут ли какие-то улучшения по разгону? Потом уже подумаю в плане катализатора. На предыдущей Весте я удалял его и со звуком долго боролся. То есть, на Весте убирать катализатор спорно. Оставил проставку под паук на предыдущей Весте.
Сейчас в плане выхлопной системы звук в салоне даже не слышен от выхлопа. Если ставить паук, то мы должны четко понимать, что, во-первых, в автомобиле может пахнуть, в зависимости от ветра. Во-вторых, будет специфический звук. Мне это интересно, не понравится, верну обратно. По динамике даже стоковая Веста, на которую ругаются, едет нормально.
На скорости 100 км в час на 4 передаче в салоне намного тише, чем на Гранте. Рулится с подрамником великолепно. Разогнался до 130, в салоне ничего не шумит, не гремит, вопросов нет. 4000 оборотов скорость 130, не обкатанная Веста. Дальше разогнался до 140 на 5 передачи, обороты 3500.
Сравнивая с первой Вестой, в магнитоле, торпеде что-то раньше скрипело, хрустела подвеска. Сверчков нет, скрипов тоже, это уже не та Веста, которая была 4 года назад. Совершенно другой автомобиль. Рио я прошивал, потому что были вибрации, плюс хотелось понять, насколько будет быстрее ехать. Здесь задержки электронной педали газа нет, вибраций на моторе нет.
Если вы не гонщик, если вам все это не интересно, то прошивать катализатор особо не имеет смысла. Просто купили автомобиль и ездите. Ни скрипов, ни шумов нет, проклеивать маделином я смысла не вижу. Пока неделя владения, небольшой пробег, меня все устраивает.
Пишите ваше мнение в комментариях, подпишитесь на канал. Всем удачи и здоровья!