Вечер. Иду на автобусную остановку чтобы поехать в сервис за своей машиной. Людей много. Время как раз то когда на улице толпы идут со своей работы, забирают детей из садиков, устремляясь кто домой а кто по магазинам. Моя цель была проста - забрать машину. Честно не хотелось ждать автобус, толкаться в нём, ехать стоя. И немного постояв, нащупал в кармане телефон. Приложение показало что такси будет стоить 300р, ехать 25 минут. Но, как по иронии судьбы, приезжает мой автобус. Приехать то приехал но он битком. Успели залезть только 3 женщины,но они стояли почти что на ступенях, места совсем не было в салоне. Ждать второй или не ждать!? Жду. 5 минут приезжает второй почти пустой. В голове только одно - экономия, 250 рублей)) Билет до сервиса на автобус ведь стоит всего 50р. Пустых кресел много, выбрал у окна. Наушников с собой нет, да и музыку перестал уже давно слушать на улице. Видимо надоела со студенческих пор. В телефоне особо не полазиешь - укачивает. Смотрел в окно и думал как поеду обратно на отремонтированной машине, включу печку, и мартовский лёгкий мороз мне будет не почем. Кто знал что будет иначе..
Доехав до сервиса, машину забрал. Завелась не сразу, стартер крутил секунды 3-4, но работала. Раньше она быстрей заводилась. Ну думаю раз на раз не приходится. Движок прогрелся и я поехал в сторону дома. Машина на газ реагировала очень плохо. Резко нажмёшь на педаль - она плавно набирает обороты. И появились доселе невиданные ошибки на бортовом ЭВМ - ошибка датчика фаз, высокий сигнал датчика детонации. По пути был автомагазин круглосуточный, решено было остановится около него. Фонарей много, место есть для парковки и разбора полетов. Вышел, открыл капот. Проверил целостность проводов к датчику фаз. Скинул клемму аккумулятора и подождал 10 минут. Ошибка появилась вновь. Купил новый датчик, установил. Завожу - та же ошибка. Что может быть такое ума не приложу... Решено проверить метки ГРМ. Дотянулся до резинового защитного колпачка смотрового окна маховика, снял его. С собой вожу мощную длинную отвёртку, и ей прокрутил потихоньку маховик до появления метки.
И так одна метка есть. Теперь снимаю пластиковый защитный кожух ремня ГРМ. Там всего три болта на 10. Главное быть аккуратным и их не уронить. После снятия кожуха смотрю на метку распредвала:
У меня не было слов... Просто не было. Ехать так было конечно же нельзя. Поэтому принято решение выставлять ремень на месте. Благо инструмент, а это: мощная отвёртка, кусочек дощечки 16*15*0.5 см, ключ рожковый на 17 и спец ключ для натяжения ролика у меня с собой. Ослабляю ключом на 17 натяжной ролик. Проверяю метку на маховике, подпираю его одним концом отвёртки, а второй конец отвёртки упираем в кузов подложив под ручку отвёртки дощечку чтобы она не съехала. Проворачиваю "шестерёнку" распредвала что выставления правильной метки. Метка выставлена. Осторожно одеваю ремень, он одевается туго, но в принципе не сложно. Затем беру в левую руку ключ натяжения ролика, в правую ключ на 17. Держа ключ в правой руке тянусь к ручке отвертки и придерживаю её. В это же время левой рукой натягивают ролик ГРМ ( на моей машине он натягивается против часовой стрелки), натянув ролик потихоньку отпускаю правой рукой ручку отвертки, и убеждаюсь что её не сорвёт и никуда она не денется. Ключом закручиваю гайку ролика. Закрутив проверяю степень натяжки ремня ( его нужно двумя пальцами попробовать повернуть на 90 градусов, если тяжело поворачивается то натяжение хорошее). Далее проверяю метку на маховике и на шкиве распредвала. Эту процедуру проделывал около 10 раз. Метка так и наровилась куда то уйти. Было бы проще это сделать вдвоём. Но я был один, помогал мне лишь фонарик, обычный ручной, не налобный. Холодало. Ноги в промокших от луж ботинок хотели в тепло. Специальная грязная курка, которую как то положил в машину на "всякий случай" была очень тонкой. Грело меня желание все сделать и уже уехать домой.
И вот обе метки выставлены, ремень натянут, гайка ролика ГРМ затянута. Момент истины. Сажусь за руль и после погашения лампы накачки бензонасоса завожу... завелась с пол пинка. Ошибки датчика фаз уже не было. Движок на газ реагировала очень бодро, реагировал так как и должно быть. Немного дал поработать, заглушил и поставил на место все кожухи и т.п. Выехал по направлению к дому. Ошибка вылазила только одна, это высокий сигнал датчика детонации. Но, это уже совсем другая история...
Вот так ночью пришлось выставлять метки на ремне ГРМ.