Валерий Валиулин
Поискал в своих архивах дату первого полёта на самолёте "ТУ-124ш-1", не обнаружил. На фото, выполненном после первого полёта, дата тоже не записана. На обёртке от первого лётного шоколада есть маршрут и время полёта, но нет даты полёта. Уточнил у однокашников по училищу, что начинали мы летать на втором курсе. Это 1972 год. Шоколад курсантам выдавался лишь в лётные дни!
УШС - это учебно-штурманский самолёт - учебный класс, можно сказать, или "летающая парта". Вместо пассажирских кресел в салоне установлены рабочие столы (рабочие места) с различным навигационным оборудованием на панелях, перед глазами. Каждое рабочее место имеет свой прибор: АРК, РСБН, АС -астрономический компас и другие. В носовой части самолёта - основное, первое рабочее место штурмана экипажа; за кабиной пилотов - второе штурманское место, чтобы осваивать работу с радиолокационным прицелом для бомбометания и радиолокационного обзора. Летали мы на них строевыми отделениями, до 13 курсантов в полёте, на каждом этапе полёта меняясь местами.
Вспомнился ночной полёт. Подзывает меня Саша Михайловский к своему рабочему месту и говорит: "Видишь, на траверзе, город светится?" Смотрю в иллюминатор - и, правда, светится. Так вот, говорит Саша, сколько не летим, а он всё на траверзе остаётся, как это?" Я ему: "Пойдём к правому борту, посмотрим что справа видно!" Стали смотреть, а там, справа на травёрзе, тоже город светится! Сличили с картой и расчётным местом самолёта, не должно быть этих городов! Пригляделся я повнимательней, смотрел как будет уходить от траверза этот город, а он не уходит! "Сань! - осенило меня, — Это же бортовые огни на плоскостях нашего самолёта горят!" Вот так мы начинали обучаться штурманской работе в воздухе.
Сашу Михайловского, после выпуска из училища, я больше не встречал. Знал что он послужил сначала в Рязани, а потом, за повышением в должностях, перевёлся в Семипалатинск, летать на Медведях. Жив он, нет? Интернет этого не знает. Где ты, Саша, откликнись!