Приветствую вас, дорогие подписчики и читатели моего канала. Недавно появившийся тольяттинский внедорожник LADA Niva Travel, чтобы там ни говорили, наделал много шума.
Говорили о Ниве Трэвел и сторонники, и противники марки Лада вообще, и Нивы Трэвел в частности. Конечно, несмотря на громкие рекламные заявления о том, что это новый автомобиль, мы с вами знаем, что перед нами по сути все та же "Шнива". Да - салон периодически "подновлялся" и сейчас там интерьер трехлетней давности, но конструктивно - это автомобиль из конца 90-ых.
Но нам же важнее ни какие-то там абстрактные цифры, а то, насколько автомобиль удобен, технически совершенен и безопасен.
Вот давайте на это и посмотрим, тем более, что я сам не так давно очень загорелся покупкой этого автомобиля, но после последнего тест-драйва точно для себя решил, что LADA Niva Travel абсолютно мне не подходит.
Вот сейчас я и попробую изложить взгляд, что называется, со своей колокольни, объединив свои впечатления от автомобиля на основе своих небольших тест-драйвов, с отзывами реальных владельцев.
Вот мои выводы, а вы сделаете свои.
Утверждение 1. LADA Niva Travel выглядит ужасно
Вот тут абсолютно не соглашусь. Начнем с того, что на вкус и цвет, как известно, товарища нет. Но если говорить о внешности, то я считаю, что рестайлинг вполне удался.
На картинке автомобиль может выглядит не так эффектно, но живьем машина выглядит вполне современно и даже красиво. Более брутальный и массивный передок вполне гармонирует с автомобилем. Лично у меня к внешности нет никаких претензий. Автомобиль даже нравится
Утверждение 2. У LADA Niva Travel абсолютно древний интерьер и нет никаких современных опций.
Не соглашусь. Да интерьер достаточно олдскульный, но со своим шармом. Сейчас так обычно не делают, но все эти старомодные клавиши (которые отсылают к теме вазовской классики) и крутилки мне очень нравятся. Все выглядит неплохо и при этом достаточно удобно.
Если говорить про удобство посадки, то она вполне приличная. Мне с моим ростом в 184 удалось вполне комфортно разместиться на водительском месте, и это при том, что рулевая колонка регулируется только по углу наклона.
Интерьер выполнен из недорого пластика, при этом по качеству не уступает бюджетным корейцам. Я бы сказал даже, что пластик не такой дубовый. На ходу интерьер тихий. Ничего не стучит и не дребезжит.
Если говорить о опциях, то все необходимое есть. Плохо то, что необходимый, для современного авто, набор опций есть только в максимальной комплектации Luxe. Там вы получите две подушки, подогревы зеркал, кресел и даже лобовухи, кондиционер, мультимедийку и другие полезные опции. Плохо, что даже в ТОПовой комплектации недоступна система стабилизации.
Утверждение 3. LADA Niva Travel некомфортна на ходу
Пожалуй это самое неверное утверждение. LADA Niva Travel напротив удивила своим комфортом при езде по плохим дорогам. Подвеска настроена отлично.
Нива очень мягкая и комфортная на ходу, отлично облизывает дорожные неровности, при этом работая плавно, без шумов и излишней раскачки.
Пожалуй в этой дисциплине Niva Travel даже превзошла Renault Duster. Соглашусь тут с одним владельцем этого автомобиля, что Niva Travel едет не по цене благородно.
Что касается езды по трассе, то нужно признать, что и тут над этим вопросом поработали. LADA Niva Travel не такой уж и громкий автомобиль получился. Шум от коробки и раздатки есть, но он не такой сильный как ожидаешь и не сказать, что давит на уши.
Шум мотора в основном присутствует при интенсивных разгонах, а крутить мотор приходится часто, но об этом чуть позже...
Вообще же, ощутимо шумной Нива становится на скоростях от 100 км/ч. Тут есть и трансмиссионные шумы и шум, старающегося изо всех сил, мотора. Но все равно, с короткой 213-ой Нивой не сравнить. Все гораздо тише.
Утверждение 4. У LADA Niva Travel Древние и неэффективные тормоза
Тут обычная история ненавистников задних барабанных тормозов. У Нивы спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза. Не будем спорить о том, что и в каких условиях лучше, но замечу здесь, что Ниве эффективности тормозной системы вполне хватает.
Кстати, в моем Hyundai Solaris все тормоза дисковые, но когда я катался на каршеринговом Solaris с барабанами, то особой разницы не заметил
Утверждение 5. У LADA Niva Travel древний и очень слабый мотор
И к сожалению это правда...Если говорить о древности конструкции, то тут как раз не все так плохо. Все же это не абсолютно тот же мотор, что был на "копейке", он значительно модернизирован.
Увеличен рабочий объем, множество изменений в головке блока, ни о какой ненадежности, например, распредвала сейчас речь не идет, в системе питания давно используется распределенный впрыск. Многие современные атмосферные моторы других именитых производителей, в своей основе все так же несут какой-нибудь, хорошо известный, немолодой агрегат.
В этом смысле у Нивы все не так уж плохо: чугунный блок, цепь, верхний распредвал, гидронатяжитель... в общем вполне себе современные решения, да и к надежности особых вопросов нет.
Но вот мощность... Всего 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента не позволяют уверенно ездить на Ниве в современных реалиях.
Официально разгон до сотни заявлен в 19 секунд, но на практике не получается быстрее 20,5-21. Это очень много. Нехватка мощности ощущается буквально везде.
На трассе про уверенные разгоны я вообще молчу, да - в городе вы не будете выпадать из потока, но для этого будете держать все время "тапку в пол", не хватает мотора и на бездорожье.
Чисто Нивовский "лайфхак" - лезть на препятствия с ходу, предварительно как следует раскрутив мотор...
Это обстоятельство стало как раз той каплей, которая заставила отказаться от покупки этого автомобиля. Мне вполне понравилось то, как выглядит LADA Niva Travel, салон вполне удобен, можно сказать даже, что комфортен. Плавность хода вообще на высоте. Не смущал даже относительно тесный задний ряд и небольшой багажник. Но вот мотор разрушил все мои мечты :)
О чем говорить, если после Нивы даже Hyundai Solaris кажется очень злым спорткаром....
Вот такие у меня выводы. А что думаете про LADA Niva Travel вы? Поделитесь в комментариях! Интересно будет услышать и владельцев этого нового автомобиля, а также владельцев прошлых "Шнив"
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться