Вся история начинается в 1991 году. Тогда, живший в недавно объединившейся ФРГ, неравнодушный ветеран, офицер датского Корпуса Егерей (Jaegerkorps) Хельге Мейер, вернулся домой после операции "Буря в пустыне". Вскоре он встретился со своим американским товарищем, по совместительству офицером американских ВВС, который служил на авиабазе Рейн-Майн. Во время разговора за парой кружек баварского, затронули наши герои тему сирот и пожилых людей, да и в целом всех гражданских, страдающих от тягот и лишений разгорающейся гражданской войны в Югославии.
Мейер, как убежденный христианин, искренне негодовал о судьбах гражданских и активно пытался разузнать у своего американского брата по оружию, не может ли он помочь ему в оказании какой либо гуманитарной помощи населению Балканского полуострова.
Спустя несколько недель после этого разговора, наш датский ветеран всё также пытался найти хоть какой-то способ помочь людям, по неволе оказавшимся в горниле гражданской войны. Однако, помощь пришла откуда он и не ждал.
С Мейером связалось командование военной базы Рейн-Майн, которое предложило ему доставить гуманитарную помощь мирному населению Боснии и Герцеговины. Естественно, еду, медикаменты и предметы первой необходимости собранные на территории Германии предполагалось доставить в раздираемую войной страну под флагом американо-европейской помощи мирному населению.
В качестве транспортного средства был выбран оригинальный автомобиль. Тот самый американский товарищ нашего датского христианина, пожертвовал свою старенькую Chevrolet Camaro 1980 или 1981 года выпуска. Несмотря на очевидные риски, связанные с постоянно продолжающимися боями и бандами мародеров, нападающих на гуманитарную помощь Мейер данное предложение принял.
Средневозрастной Camaro, естественно, перед отправкой в зону боевых действий был доработан инженерами и техниками американской авиабазы. Машину оснастили двигателем в 220 л.с и 5.7 л., что указывает на использование в качестве базы топовую модель Z28. Он был специально модифицирован закисью азота, который добавлял 220 лошадей и позволял разгоняться от нуля до 200 примерно за 13 секунд. Кузов покрыли краской, поглощающей инфракрасное излучение (так же, как и F-117, который тоже приобретет определенную известность в ходе боев в Югославии), поэтому автомобиль было намного проблематичной обнаружить с помощью радаров и прочего радиолокационного оборудования. Американские инженеры использовали также множество укреплений - стальные пластины, которые устанавливались на днище машины в качестве брони и стальные плиты под автомобильными сиденьями. Кроме того, двери и багажник изнутри были обшиты кевларом. Из остальных гаджетов в автомобиль засунули рефлекторы, инфракрасные очки для водителя, и шины заполненные пеной, которая позволяет ездить при повреждении резины. Вместо бампера инженеры также оборудовали таран для преодоления разнообразных препятствий, которые могли ожидать машину на дорогах в зоне боевых действий.
На таком подготовленном автомобиле офицер Мейер поставлял необходимые средства к селам, расположенным на исключительно опасных тогда территориях. Миссии проходили в основном по ночам. По прибытию на место, Camaro прятали (сараи, пшеница, стога сена и леса прекрасно для этого годились), и весь следующий день его "пилот" занимался раздачей гуманитарной помощи нуждающимся.
Особенно опасны были все встречи с боснийскими, хорватскими и сербскими подразделениями, для которых немыслимо было то, что кто-то на такой прокаченной машине едет из Германии только для того, чтобы оказать помощь мирному населению. Многочисленные погони, задержания и попытки уничтожить нежданного гостя на черном американском авто, естественно, были постоянными спутниками Хельге Майера на ветвистых дорогах бывшей Югославии. Ветераном датских сил специального назначения также было отмечено, что во многих ситуациях очень полезной оказалась установка закиси азота, которая позволяла ему избежать погони, а затем спрятаться где-нибудь на обочине, - тогда в свою очередь жизнь спасала ему раскраска автомобиля.
Что интересно, миссия водителя и автомобиля не закончилась с наступлением мира в районах бывшей Югославии, товарищ Мейер продолжал помогать и во время наводнения в Германии в 2002 году.
А на вопросы о личном оружии пилота спорткара - офицер после 16 лет, проведенных на службе, продолжал рассказывать о своей религиозности, приговаривая что в помощь ему нужна только Библия, ну и старый-добрый Camaro.
А что Вы думаете по поводу данного поступка датского офицера?