Современники не ценят, но нам представился уникальный шанс наблюдать за экспериментальной площадкой по принудительной редукции индустриальной цивилизации (и возможно цивилизации вообще) на отдельно взятой территории - в режиме так сказать реального времени. Т.е. "саморазборка" в истории наблюдалась не раз - но редко когда процессы были столь скоротечны и укладывались в жизнь одного поколения. Тут на днях одна картинка напомнила лишний раз о.
Интересную свежую карту увидел, на которой наглядно показано количество товарных вагонов по соседям и промка вокруг них.
Из ТГ - https://t.me/tzdjournal/941
Легко посчитать, что на 140 млн населения России - 1,1 млн и на 40 млн населения Украины - 200 тысяч - разница в несколько раз.
Притом, что в "СССР" все было мягко говоря наоборот.
Ну и вобще если вспомнить:
... Стоит отметить, что в 2000-х годах Украина была мировым лидером по экспорту железнодорожных вагонов. Пик пришелся на 2010–2011 годы, когда экспортная выручка составила целых 3 млрд долларов. В 2011 году на Украине производили более 50 тыс. грузовых вагонов. Однако с тех пор отрасль, по сути, выживает. После того, как Украина осталась без российского рынка сбыта (сюда шло 80% продукции), найти других покупателей ей не удалось. При этом заказы внутри страны оказались просто мизерные. Уже в 2015 году на Украине была выпущена всего тысяча вагонов. Кстати, Россия начала выдавливать украинские вагоны с рынка еще с 2012 года, то есть за несколько лет до событий 2014 года.
Любопытно, что на фоне модернизации и обновления как пассажирского, так и грузового железнодорожного состава в России вся б/у техника уходит на Украину. По заявлению гендиректора «Аурум Групп» Андрея Жария, из-за нехватки грузовых вагонов Украина вместо покупки новых украинских закупала российские б/у вагоны с истекшим сроком эксплуатации, которые в России уже запрещены. По его данным, с 2016 по 2018 год на Украину ввезли около 10 тыс. таких вагонов из России. ..
........................
Сейчас:
В Украине в феврале изготовлено только 66 жд вагонов
В феврале 2021 в Украине, по данным Государственной службы статистики, изготовлено 66 грузовых железнодорожных вагонов и платформ. Если сравнить эти показатели с февралем прошлого года, то производство подвижного состава упало на 80,5%. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Rail.Insider.
изготовлено жд вагонов
Издание напоминает, что в январе 2021 в Украине изготовили 118 грузовых вагонов, что на 70,4% меньше, чем в январе 2020-го.
«Днепровагонмаш» закончил 2020 год с убытком
Всего с начала текущего года в стране произведено 184 вагона. Падение в производстве против периода январь–февраль 2020-го составило 75%.
Ранее отечественные вагоностроители неоднократно призывали ввести ограничения срока эксплуатации грузовых вагонов до нормативного, чтобы увеличить заказы на внутреннем рынке и спасти отрасль.
https://www.railway.supply/v-ukraine-v-fevrale-izgotovleno-tolko-66-zhd-vagonov/
Если отбросить геополитоту - все что связано с "товарными вагонами" это квинтэссенция определенного уклада и все достаточно знаково в этом плане.
Еще интересный аспект - чисто с коммерческой точки зрения наверняка найдутся люди, которые скажут что так даже лучше - зачем покупать, если можно продавать и наверняка определенные мотивы в этом плане есть.
Очевидно, все немного сложнее, чем в заботливо загоняемых нам партнерами "скриптах" - посмотрел на перемотке тут одну клюкву свежую от них - - "роботы федоры с пулеметами", warlords, рынки и прч прям классика (слайды из неее). Кто там все это придумывает...
Ну и ФОРБС украинский освежил
Рейтинг ТОП-100 богатейших украинцев по версии Forbes Ukraine
№ Имя, фамилия Состояние, $ млн, 2020 год Сфера бизнес инетерсов 1Ринат Ахметов 2800Металлургия, ТЭК 2Виктор Пинчук 1400Металлургия, медиа 3Петр Порошенко 1400Пищевая промышленность 4Александр и Галина Герега 1300Розничная торговля, АПК 5Геннадий Боголюбов 1200ТЭК, инвестиции 6Юрий Косюк 1100АПК, пищевая промышленность 7Константин Жеваго 1100Металлургия8Игорь Коломойский 1000ТЭК, инвестиции 9Вадим Новинский 810Металлургия10Александр Ярославский 725Недвижимость, металлургия 11Владимир Крупчак 660FMCG12Сергей Тигипко 650Машиностроение, финансы 13Дмитрий Запорожец 560IT14Филя Жебровская 480Фармацевтика15Алексей Вадатурский 450АПК, транспорт 16Геннадий Буткевич 415Розничная торговля 17Виктор Карачун 410Розничная торговля 18Евгений Ермаков 410Розничная торговля 19Николай Злочевский 400ТЭК20Валерий Хорошковский 400Инвестиции21Степан Черновецкий 390IT, недвижимость 22Владислав и Ирина Чечеткины 380Розничная торговля 23Вагиф Алиев 375Недвижимость24Дмитрий Фирташ 370Химическая промышленность 25Андрей Веревский 360АПК26Виталий Хомутынник 340ТЭК27Влад Яценко 300IT28Виталий Гайдук 300Инвестиции29Виталий Антонов 295ТЭК30Евгений Черняк 295Алкоголь31Григорий и Игорь Суркисы 285Спорт, ТЭК 32Глеб Загорий 275Фармацевтика33Олег Рогинский 270IT34Василий Хмельницкий 255Инвестиции35Алексей Шевченко 250IT36Максим Литвин 250IT37Дмитрий Лидер 250IT38Алексей Мартынов 250Металлургия, инвестиции 39Вадим Ермолаев 230Недвижимость, алкоголь, АПК 40Константин Григоришин 230ТЭК, машиностроение 41Борис Кауфман 220Недвижимость, оптовая торговля 42Владимир Костельман 215Розничная торговля 43Владимир Приходько 215Машиностроение44Борис Ложкин 200Инвестиции45Андрей Адамовский 190Недвижимость46Святослав Нечитайло 190Розничная торговля 47Аднан Киван 180Недвижимость48Яков Грибов 170Алкоголь49Валерий Киптык 165Розничная торговля 50Анатолий Кипиш 160Алкоголь51Павел Фукс 155ТЭК52Анатолий Шкрибляк 155Недвижимость, АПК, ТЭК 53Павел Овчаренко 155АПК54Борис Колесников 150АПК, пищевая промышленность 55Степан Ивахив 145ТЭК56Олег Вишняков 140Недвижимость57Наталья Бондарева 135Алкоголь58Андрей Иванов 135Инвестиции59Владимир Школьник 135Недвижимость60Сергей Лабазюк 135АПК61Андрей Биба 130ТЭК62Виктор Полищук 130Недвижимость, розничная торговля 63Вячеслав Богуслаев 125Машиностроение64Валерий Шамотий 125Алкоголь, недвижимость 65Александр Слободян 125Алкоголь66Тариэл Васадзе 125Машиностроение67Игорь Никонов 125Недвижимость68Тарас Кицмей 120IT69Андрей Губский 120Фармацевтика70Дмитрий и Татьяна Колесник 120АПК71Андрей и Сергей Клюевы 120Промышленные материалы 72Сергей Лагур 115ТЭК73Александр Спектор 115Недвижимость74Николай Гуменюк 115Фармацевтика75Станислав Войтович 115Пищевая промышленность 76Андрей Ставницер 115Транспорт77Егор Гребенников 115Транспорт78Наследники Федора Шпига 110Пищевая промышленность, недвижимость 79Сергей Кролевец 110АПК80Дмитрий Кравченко 110АПК81Игорь Гуменный 110Машиностроение82Александр Табалов 110Пищевая промышленность 83Сергей Сыпко 105АПК, пищевая промышленность 84Георгий Скударь 105Машиностроение85Тарас Барщовский 105Пищевая промышленность 86Вадим Нестеренко 105АПК87Андрей Здесенко 100FMCG88Николай Рудьковский 100ТЭК89Всеволод Кожемяко 100АПК90Руслан Шостак 100Розничная торговля 91Сергей и Александр Буряки 100АПК92Олег Сотников 100Розничная торговля 93Роман Чигирь 100Розничная торговля 94Вячеслав Климов 100Почтовые услуги 95Владимир Поперешнюк 100Почтовые услуги 96Зиновий Козицкий 95ТЭК97Владимир Зубик 95Недвижимость98Ярослав Любинец 95IT99Виктор Юшковский 95Недвижимость100Борис Музалев 95Розничная торговля
Если отфильтровать классические промыслы, которые практически не зависят от территории (торговля, недвижимость-стройка, внутреннее хрючево и внутренний ТЭК с таблетками, СМИ), то останутся ядра АПК и металлургия, экспорт ресурсов и рабочей силы причем интересно, что даже не по валу, а именно по структуризации - около каждого крупного куста безусловно есть определенный неформальный, но организованный кадровый сгусток, который быстро, при необходимости и в условиях хаоса (все чаще в нашем мире управляемого) обрастает мясом, при наличии ресурса конечно (а он объективно может быть только с "бизнеса").
Соответственно, чтобы понять реальные тренды в современной, все более сваливающейся в "сеть узлов", вместо иерархий и даже "потоков", среде, необходимо посмотреть в каком направлении колышатся "узлы" второго эшелона (первого наверняка включены в большую игру и там будет жестко детерминированное, но в тоже время непредсказуемое в мелочах, поведение вплоть до "иррационального" в краткосроке или самоубийственного в долгосроке).
А то, что второй эшелон этой "сотки" прекрасно понимает, что в новой волне "управляемого хаоса" сейчас заинтересованы не только глобальные игроки, но и даже как ни странно их западные же соседи в том числе ближайшие(!!!), ибо делить, все еще конкретно есть что, в этом сомнений нет.
Более того - как с этими "вагонами" получилось - чисто по коммерции "кустам" очевидно угроза даже больше со стороны партнеров.
Интересно соответственно было бы построить матрицу отношений этих узлов с такими же в соседних контурах по всей поляне - думаю она с достаточно высокой вероятностью позволила делать хотя бы минимально объективные расклады по развитию событий... Бизнюки делают иногда вот приводил неплохой - https://aftershock.news/?q=node/939771 , но они принципиально чураются "геополитоты", хотя она может конкретные корректировки вносить.
Про вопрос о "катастрофе":
А с чего быть прям катастрофе? При открытых границах и рыночной экономике ШНМ везде живут плюс минус одинаково (даже больше климат влияет - посмотрите объявления о продаже домов под Одессой - https://www.olx.ua/nedvizhimost/doma/prodazha-domov/kottedzh/odessa/?currency=EUR люди живут... ) - ну т.е. разница есть, но она не колоссальная, речь про количество и ресурсность коммерческих узлов, их принадлежности и кадровой укомплектованности менеджмента и собственников.
При редукции цивилизации этих узлов становится меньше - даже просто из-за упрощения среды, идет постоянный передел, при хаосе передел ускоряется.. заходят внешние группы... ну и ШНМ в условиях стресса начинают сокращаться, но если специально не заниматься вопросом, то возможны только техногенные катастрофы из-за износа инфры.