В своих путешествиях я обращаю внимание на наличие мостов в городах, которые посещаю. И если таковые имеются, то заношу их в список достопримечательностей, обязательных для посещения. Иногда специально еду в город, чтобы увидеть заинтересовавший меня мост. Так, например, при поездке в Шотландию, я специально выделила день, чтобы увидеть мост Форт Бридж ( Forth Bridge ) в заливе Ферт-оф-Форт (Firth of Forth ), один из самых первых и протяженных в мире консольных железнодорожных мостов конца XIX века (ему посвящена статья на моем канале, ссылка на нее будет в конце этой статьи). Для меня мост –не просто одно из древнейших сооружений, это, как правило, интересное инженерное решение, и, конечно, его неповторимый облик. «Путешествуя» по Москве, не перестаю открывать для себя что-то новое и интересное в давно знакомых местах. Сегодня таким «новым» станет мост на Москве реке, расположенный в районе ЦПКиО им. М. Горького - Крымский мост .
Водная переправа здесь существовала давно. В межпаводковый период река мелела настолько, что ее можно было пешком перейти. И называлось это место Крымский брод. Крымский - по расположенному рядом двору, где останавливались послы и торговцы из Крымского ханства ( XVI ÷ XVII века). Когда в 1786 году построили Водоотводной канал, уровень воды у Крымского брода поднялся и здесь появился мост состоящий из деревянных плотов на деревянных же сваях, который собирали и разбирали каждый год во время весенних паводков. Со временем возникла необходимость постройки моста, отвечающего растущим потребностям города. Новый мост был возведен по проекту инженеров Аманда Егоровича Струве и Владимира Константиновича Шпейера в 1873 году. Двухпролетная конструкция из металлических ферм, каждая из которых была длиной 64 метра, опиралась на каменные быки. Проезжая часть имела ширину 17 метров. По обеим сторонам моста за фермами располагались консольные пешеходные проходы.
Въезды на мост были оформлены как ворота с башенками с двух сторон. На рубеже XIX ÷ XX веков по нему начала ходить конка, а затем трамвай. За внешнее сходство с железной клеткой москвичи прозвали мост «мышеловкой».
Крымский мост, который можно видеть в настоящее время, был построен в 1938 году. Его официальное открытие состоялось 1 мая. Он стал первым подвесным мостом в Москве и крупнейшим на то время мостом такой конструкции в Европе. Мост возвели по проекту архитектора Александра Васильевича Власова и инженера Бориса Петровича Константинова.
Две пары пилонов высотой по 27 метров, не соединенных между собой, подвешены на цепях длиной 297 метров, закрепленных в балках жесткости. Это довольно редкий тип конструкции для подвесных мостов. Интересно, что на время строительства нового моста, старый металлический мост- «мышеловку» подвинули на 50 метров вниз по течению реки, поставили на опоры и продолжали использовать. Его можно увидеть на старом фото, слева от строящегося моста. Затем старый мост убрали.
Легкий почти воздушный облик моста создан посредством его конструкций с некоторыми декоративными элементами. Заклепки на конструкциях моста выглядят, по-моему, как дополнительный декор. А еще они похожи на перфокарты.
На старом фото на пилонах, напоминающих ростральные колонны, украшенные корабельными носами, можно увидеть шарообразные светильники. Трамваи по Крымскому мосту ходили до 1957 года.
Сегодня мост оснащен современной разноцветной подсветкой, делающей его очень красивым в темное время суток.
Мост трехпролетный. Средняя часть, длинной 262,5 метра, расположена над рекой, два береговых пролета используются для проезда автотранспорта со стороны Фрунзенской набережной и зоной отдыха со стороны Пушкинской набережной. Конструкции пролетов наземной части облицованы полированным гранитом.
Общая длина моста составляет 668 метров, ширина – 38,4 метра, включая пятиметровые тротуары с каждой стороны от проезжей части.
Когда-то по Крымскому мосту ходил троллейбус «Б» («букашка»). А с августа 2020 года троллейбусы как вид городского общественного транспорта и вовсе исчезли с московских улиц. Сегодня троллейбус можно встретить вроде только на одном маршруте в районе Басманный. На Крымском мосту троллейбус можно увидеть только на фотографиях прошлых лет или в кино («Летят журавли»).
В 1938 году Крымский мост стал еще одним символом советского государства, его достижением в области мирового строительства. В июле 1944 года мост стал своеобразным символом победы в Великой Отечественной войне, когда по нему прошла колонна из 57 тысяч немецких военнопленных (парад «Побежденных»). Они прошли по центральным улицам города и в том числе по мосту.
Много «видел» этот мост за прошедшие 83 года со дня постройки. Сегодня это не только автомобильно-пешеходный мост на трассе Садового кольца, это одно из самых красивых и любимых москвичами и гостями столицы место в городе. По нему идут посетители ЦПКиО им. М. Горького, по нему гуляют, здесь назначают встречи. С моста открываются замечательные виды на реку и окрестности. С 2007 года мост входит в список объектов культурного наследия столицы.
О Крымском мосте все. Но хочется показать еще один красивый, на мой взгляд, подвесной автомобильный мост в городе Архангельске. Это Кузнечевский мост. О нем можно почитать на моем канале, ссылка в конце статьи.
А это упомянутый в начале статьи железнодорожный шотландский мост.
Вот ссылки на архангельский и шотландский мосты:
Архангельск. За что архангелогородцы обижены на Петра I?
Шотландия. Три моста в одном заливе.