Доброго времени суток.
Я люблю бывать на Урале. Это ближайшие горы к моей родной Кировской области, так что особо без вариантов. Сегодня будет рассказ о том, как мы в 2019-м году всей семьёй на выходных отдохнули в горах. Дёшево, сердито и очень увлекательно.
Вот здесь рассказ об одной из моих более ранних поездок.
По впечатлениям от той поездки я решил рискнуть и проехать ещё раз по маршруту Сива-Кизьва-Кудымкар-Майкор-Березники. Это отворотка на север на трассе Киров-Пермь.
Надо сказать, что на дворе был уже август, и стемнело очень рано. Мы выехали из Кирова в пятницу после работы (это же поездка на выходные), за пределы Кировской области выбрались уже достаточно поздно, а в поселке Сива были уже в районе полуночи. Честно говоря, я готов был уже где-нибудь заночевать. Но искать место для палатки в лесу глухой ночью - вариант неприятный, и мы ехали дальше. Описывая прошлую поездку, я говорил, что ездить через Кизьву нельзя совсем можно только в сухую погоду, а в этот раз мы ехали после дождя. В сумме с ночным временем суток это был абсолютный треш. Изначально я собирался ехать через Карагай - это на 50 км дальше, зато по настоящему асфальту, но вот занесло так занесло... От основной трассы до Кизьвы дорога относительно хорошая. Сначала асфальт, потом он постепенно сходит на гравий, но в очень неплохом состоянии. А вот когда выйдешь из Кизьвы...
Дорога твердая, но как будто намыленная. Щебень дорожного полотна покрыт тонким слоем раскисшей после дождя глины, и каждое неловкое движение разворачивает машину поперек дороги. Всего 20 км по такой дороге показались бесконечными. Слава Богу, всё обошлось без происшествий, и мы благополучно выбрались снова на асфальт. Где и заночевали прямо в машине на стоянке для отдыха на границе Коми-Пермяцкого автономного округа.
Но наступило утро и всё снова стало хорошо)
Утренние потягушки после не самой удобной ночевки, чашка кофе с булочкой, и мы отправляемся дальше, на Майкор.
В Кудымкаре заправили полный бак - впереди неизвестно что ждёт.
Итак, едем. Места живописнейшие.
Поселок Майкор.
Первое письменное упоминание - 1579 год, тогда он назывался Туманское городище. В летописи 1623 года - уже деревня Майкор. В переводе с коми-пермяцкого - Бобровое городище.
С 1811 здесь находится железоделательный завод, поначалу достаточно прогрессивный. На заводе вводятся ряд новшевств в технологии изготовления стали. Река Кама решает вопросы логистики. Промышленность процветает. Со временем хозяева на заводе меняются, и все сводится к стремлению, игнорируя технический прогресс, выжать любой ценой максимальный доход из рабочих, не считаясь с ними абсолютно. Типично русская история. Что и закончилось 1917-м годом.
В 1950-х годах в связи с образованием Камского водохранилища завод прекращает свое существование, территория завода затапливается.
Здесь мы смотрим только один объект - недостроенная Майкорская церковь.
История такая: с 1807 года в Майкоре была лишь деревянная Богоявленская церковь. В 1891 году был объявлен сбор средств на строительство новой, каменной. Строительство началось в 1911 году и продолжалось вплоть до революции 1917 года. Во время Первой мировой войны строили силами пленных австрийцев. Пришедшие к власти большевики стройку остановили, все, что смогли сняли. По воспоминаниям очевидцев событий, попытались разобрать храм на кирпич, но что-то не пошло.
Недалеко от церкви открывается вид на затопленную территорию бывшего железоделательного завода.
Едем дальше. Следующая остановка в поселке Пожва.
Как Майкор раньше стоял на речке Иньва, так и поселок Пожва находился на берегу реки Пожва. Обе эти речки впадали в Каму, так и соединялись эти два городка. По суше между ними около 15 км, по воде - в три раза больше. Это расстояние и преодолевали баржи на людской тяге (бурлаки были не только на Волге), перевозя в Майкор для изготовления листового проката заготовки, которые отливали на заводе в Пожве.
К сожалению, асфальт весь закончился в поселке. За его пределами наступила грунтовка)
Ещё дома, на этапе подготовки к этой поездке, я пытался выяснить состояние дороги после Пожвы до Березников. Так как был в курсе, что в 2016 году эта дорога была насмерть убита тяжёлой техникой. В группе "Березники" в ВК меня заверили, что местные гоняют по этой дороге на десятках без проблем. Ну, гоняют, значит можно рискнуть.
В общем дорога сносная. Есть пара участков, где бампер с просветом меньше 15 см можно и оторвать (это не про мою машину 😀), но в целом ехать можно. И до следующей остановки в Усолье мы добрались без особых проблем.