После установки турбины на Т-40 в системе снизилось давление масла, т.к появился не штатный доп потребитель. Чтобы его повысить, в масляную магистраль мы установили фильтр и заглушили центрифугу, т.к она тупо сбрасывает масло в картер, теряя полезное давление. Про утсановку турбины писал ЗДЕСЬ. И да, редукционный клапан в центрифуге затянут на всю и этого не хватило. На холодную давляк 3...
Итак, фильтр врезали в магистараль радиатора охлаждения. Кстати продаются готовые комплекты, которые устанавливаются вместо центрифуги. Мы же не ищем лёгких путей и сделали всё своими руками.
Да, выглядит не красиво, но зато работает и ничего не подтекает, своего результата мы добились. Запуск на холодную- манометр шкалит... 5 атм.
Давление больше 2атм при небольшой нагрузке на прогретом двигателе. И это с ТУРБИНОЙ- она забирает часть давления! Масло- дизельная полусинтетика SAE10w40. Не премиум, но и не самое плохое.
А вот видео, в котором всё наглядно показано и рассказано про фильтр:
Но после того как мы сняли турбину за ненадобностью, то сняли и фильтр. Что касается качества фильтрации масла- думаю всё же лучше старая центрифуга. Она отбивает самые маленькие частички. А фильтр нет. По этому поводу я даже делал видео. Вскрывал фильтр с установленным магнитом и что же я там увидел...:
Вот такой эксперимент поучился! Что вы думаете по этому поводу?
Там всегда есть что посмотреть. Удачи вам! До новых встречь!
Фото взяты из моей группы Вк: Maksim TechnikPRO ТРАКТОРА ЛТЗ (vk.com)
Видео с моего You Tube канала: https://www.youtube.com/user/maksim49174