Героиня данной статьи была вскользь упомянута мною в материале про самый значимый из всех автомобилей Дэррила Старбёрда (Darryl Starbird) – Predicta. Никакой информации о Le Perle в интернете нет: в то время, как Predicta была разобрана до винтика, её предшественница незаслуженно осталась в тени, да так и пропала в реке времени. История синей красавицы казалась неполной без какой-либо информации о её старшей сестре, но мир тесен: настукивая на клавиатуре статью про совершенно другую машину, я наткнулся на упоминание о журнале Speed Mechanics за август 1961 года, на обложке которого красовалась Le Perle. В тот же день был куплен очередной винтажный журнал, который пересёк половину планеты и весьма скоро попал в мои руки.
Как оказалось, статью написал сам Дэррил Старбёрд, а это значит, что информации хоть и немного, но зато она самая достоверная.
Итак, в Канзасе начала 60х появилась Le Perle – Ford Thunderbird 1957 года, который Дэррил построил для Боба Турджеона, и один взгляд на заводской Thunderbird даёт понять весь объём работы, проведённой Старбёрдом. Взяв вместо стандартных фар оптику от Pontiac’а ранней модели, Дэррил вытянул вперёд передние крылья машины, придав им форму пуль.
Точно так же товарищ Старбёрд поступил и с задними крыльями автомобиля, установив задние фары от Dodge’а 59-ого года вместо заводских. Дизайн крыльев повторяют множество хромированных пуль, которые спереди играют роль новой решётки радиатора овальной формы, а сзади установлены в три ряда вместо заднего бампера – точно таким же образом Дэррил исполнил радиатор и задний бампер на Predicta после первой переделки.
Помимо переработки передних и задних крыльев, Старбёрд удлинил задние плавники и аккуратно соединил их под багажником автомобиля. Задние колёсные арки были переделаны и слегка расширены, а ручки дверей и небольшие вентиляционные отверстия – убраны. Колпаки дисков выполнены всё так же в форме пуль. Пули можно найти ещё и в воздухозаборнике на капоте, форма которого тоже заметно поменялась.
Под капотом нас ждёт двигатель, каждая часть которого была хромирована. На фотографии прекрасно видно, что стандартный карбюратор был заменён на нечто более красивое – в статье об этом не слова, но я рискну предположить, что перед нами три двухкамерных карбюратора. Tri-Power вряд ли можно было получить с завода на Thundrbird’е 57-ого года, так что, скорее всего, это тоже дело рук товарища Старбёрда.
В багажнике с белоснежным ковром ждёт своего часа набор всевозможных инструментов и запасное колесо.
Интерьер выполнен из чёрной искусственной кожи Naugahyde, стёганой серебром.
И смотрите – что это там, перед пассажирским сидением? Да это же Highway Hi-Fi – один из немногих автомобильных виниловых проигрывателей! Да, коты, была и такая штука, как виниловый проигрыватель для автомобиля. Вы ведь наверняка догадывались об этом, глядя на телевизоры и телефоны в кастомах и концепт-карах того времени.
Специально для Highway Hi-Fi были разработаны специальные диски: с виду похожие на обычные синглы в 45 оборотов, но гораздо толще и рассчитанные на скорость 16 2/3 оборота в минуту. Скорость обуславливалась тем, что необходимо было впихнуть на одну сторону пластинки чуть больше, чем одну песню – 16 и две трети оборота позволяли записать 60 минут звука. Толщина пластинки объяснялась гораздо более тяжёлым тонармом – никто ведь не хотел, чтобы игла прыгала на каждой кочке. Загружать пластинки было весьма удобно: разработчики сего устройства устранили необходимость поднимать и аккуратно устанавливать иглу на край диска – вместо этого достаточно было лишь нажать на кнопку.
Почему же так редко встречаются автомобильные виниловые проигрыватели? Что ж, у каждого из них была своя проблема. Например, в случае с Highway Hi-Fi как минимум стоит упомянуть то, что количество пластинок было весьма ограничено: лишь 42 диска было рассчитано на скорость 16 2/3. Плюс злые языки говорят, что несмотря на все ухищрения игла всё равно прыгала – и это при цене в 200 баксов, когда за полторы тысячи можно было взять целый автомобиль. Уже в 1957 году Highway Hi-Fi перестал быть опцией, одобренной заводом, а после 1959го исчез вовсе.
Рассказ об остальных моделях проигрывателей и видео в источнике:
https://rockthistown.ru/le-perle/
Возвращаясь к Le Perle, хочется отметить многочисленные награды, которые выиграл этот автомобиль. Дэррил утверждает, что на момент написания статьи его красавица брала звание лучшей на любом автошоу, ни разу не уступив это место другой машине. Le Perle также взяла награду 1959 Champion Sweepstakes на национальном шоу кастомных автомобилей в Детройте. И, конечно же, уже много раз упоминалось, что Predicta появилась только благодаря героине данной статьи. Так что, пусть Le Perle и не дошла до наших дней, но она однозначно оставила свой след в мире кастомных автомобилей.
Дружище, пиши камменты, ставь лайки и подписывайся на канал! Рок-н-ролльный журнал от фанатов кастом-культуры, правильного кинематографа и корневой музыки!