Приветствую тебя, дорогой читатель!
Ты на канале CAR MAN, где я пишу статьи на самые разные темы, связанные с автомобилями. А они в свою очередь могут быть из области фантастики. И я не шучу!
Возможно, ты в курсе, что в последнее время интернет наполнен разного рода слухами вокруг так называемого "проекта автомобиля Apple Car" (он же "проект Титан" или iCar). Одни задаются вопросом: "Работает Apple над машиной или нет?" Другие в ожидании: "Когда представят новый iCar?"
Многие интересующиеся "проектом Apple Car" ждали его реализацию в 2020 году. Потом, по слухам, релиз перенесли на 2021 год. Однако есть совсем пессимистичные прогнозы, что автомобиль от Apple не появится до 2022 года, а может, это вообще не случиться никогда.
Я лично не из разряда пессимистов.
И мне было бы интересно познакомиться с каким-нибудь новым космическим кораблём на колёсах.
Тем более, что тренд уже запущен.
Пока Илон Маск строит ракеты для полётов на высоту (я имею ввиду в Космос), компания Тесла полагает, что и на Земле есть к чему стремиться. И хотя на дорогах действует скоростной режим (особо не разгонишься без специального разрешения), можно представить себя в роли космонавта благодаря форме "корабля".
Итак, в 2019 году появился чудо-автомобиль. Вернее, электромобиль. Tesla Cybertruck. А в конце 2021 года начнется его производство:
Необычный дизайн, не так ли?
Можно подумать, что в 21-ом веке человечество вступило в какую-то новую космическую эру.
Но "новою" ли? Или, как обычно, всё новое - это хорошо забытое старое?
И что-то мне подсказывает, что последнее ближе к истине.
Расскажу тебе одну интересную историю.
Перенесёмся мысленно в 80-е годы двадцатого века.
Почти за десять лет до того, как Chevrolet закрепил прозвище Express на своем полноразмерном фургоне, американский бренд продемонстрировал концепт-кар с одноимённым названием Chevy Gas-Turbine Express, который можно назвать воплощением видения машины будущего.
Автомобиль был разработан специально для использования в продвигаемой в то время правительством сети высокоскоростных автомагистралей.
"Экспресс" в клиновидной форме с газотурбинным двигателем мог передвигаться от пункта к пункту со скоростью 150 миль в час, расходуя примерно один галлон керосина (примерно 3,8 литра) на 25 миль (примерно 40 км) пробега.
Несмотря на то, что его мощность составляла всего 120 л. с., ограниченная масса и аэродинамическая форма (коэффициент лобового сопротивления был менее 0,20), не говоря уже о крутящем моменте в 474 Нм, позволяли новому транспортному средству достигать и поддерживать трехзначное значение скорости без особых усилий.
Однако ни сеть автомагистралей, ни сам концепт "Экспресса" не воплотились в жизнь. НО!
Концепция Chevy все же оказалась пророческой.
Такие особенности, как электрогидравлический усилитель рулевого управления, педаль акселератора с электроприводом, дисплеи заднего вида с видеокамерой вместо зеркал и бесконтактный брелок доступа, который позволял автоматически открывать и закрывать купол (да - да, именно купол :)) - это автомобильные технологии, которые мы сегодня принимаем как должное.
Более того, "Экспресс" был полностью функциональным концептуальным автомобилем. Его газотурбинный двигатель и технологии 21-го века были не теоретическими предположениями, а полностью работоспособными элементами, выполнявшими свои функции без каких-либо ограничений.
Именно "Экспресс" сыграл эпизодическую роль в фильме 1989 года "Назад в будущее, часть II" как транспортное средство, которое ездило по дорогам в 2015 году:
"Экспресс" реально предвосхитил будущее автомобильного транспорта. И дело не только в его дизайне и мощности.
Chevy Gas-Turbine Express был способен к автономному управлению!
Никакой голливудской магии в этом случае не требовалось!
Скажи, ты еще пребываешь под впечатлением от Tesla Cybertruck с его "новаторским" дизайном?