Ferrari F2001 был одним из лучших автомобилей в мире. Он выиграл как титул чемпиона мира Формулы 1 в личном зачёте, так и в КК в великолепном стиле.
Создан на основе новых правил.
Модель F2001 была более чем достойным преемником F1-2000. Команда дизайнеров Ferrari провела отличную работу, создавая эту машину вокруг новых изменений в правилах, которые требовали более высокого переднего крыла.
Общий вид автомобиля не был типичным для Ferrari. У него была отличная аэродинамика, которая, вероятно, оказалась решающим фактором в 2001.
Микс старого и нового.
Ferrari F2001 использовала много частей от своих предшественников. Коробка передач и монокок были почти такими же, как в F1-2000, но аэродинамическая эффективность была улучшена. Элементы подвески и многие другие части, включающие в себя и стойки стабилизаторов , были изготовлены с использованием новых материалов. Новый автомобиль был запущен в Maranello 29 января 2001 года и дебютировал на следующий день на тестовой трассе Феррари во Fiorano в руках Михаэля Шумахера.
До начала сезона команде нужно было внести небольшие изменения в конструкцию болида, потому что F2001 был на 2-3 секунды медленнее, чем F1-2000. Тяжелая работа, проделанная до начала сезона, привела к разнице в скорости с предшественницей всего лишь около 0,5, главным образом благодаря общему снижению веса, которое было достигнуто с использованием некоторых инновационных материалов.
Начало нового сезона.
Сезон 2001 года стартовал. Он принёс Шумахеру несколько драматических моментов, первый из которых произошёл во время свободной практики в Мельбурне. Шумахер потерял контроль над задней частью своего F2001 и перевернулся в воздухе несколько раз.
Несмотря на переворот в пятницу, Шумахер уверенно берёт поул и побеждает на первом этапе сезона 2001 в Мельбурне. Рубенс финишировал 3.
Он также убедительно выигрывает во второй гонке в Малайзии, на этот раз, несмотря на дождь и необходимость стоять в очереди на пит-лейн за спиной его партнёра Рубенса Баррикелло во время пит-стопа, пока механики отчаянно искали четвертое колесо.
Тропический ливень привёл ко всеобщему хаосу на первых кругах в Малайзии. Стратеги Феррари сработали отлично. Итог - Дубль Феррари.
В Бразилии он приходит 2 позади Дэвида Култхарда. Хуан -Пабло Монтойя вызывает восхищение немца, когда он удивляет Михаэля , обогнав его в повороте Сэнне С. «Я думал, что смогу бороться с ним, но он уже проехал мимо, - Михаэль признался после финиша. Рубенс вскоре после рестарта столкнулся с болидом Ральфа Шумахера.
На 4 этапе сезона в Имоле Михаэль Шумахер сошёл из-за технических проблем. Рубенс на победу не протендовал и финишировал 3 позади Ральфа Шумахер на Уильямс-БМВ и Дэвида Култхарда на Макларен. Эта победа стала первой для Ральфа в его карьере. Команда Уильямс стала третьей силой в борьбе за победы в сезоне 2001. Двигатель БМВ был самым мощным в пелетоне и давал команде ощутимое преимущество на скоростных трассах, как и вернувшийся в Ф1 после долгого перерыва Мишлен. В чемпионате пилотов наступило двоевластие: Шумахер и Култхард набрали по 26 очков. В КК лидировала Феррари.
Механические проблемы вынудили Михаэля пропускать своих соперников без борьбы.
Михаэль поздравляет Ральфа с первой победой в карьере в Имоле.
Но по следующей гонке в Испании Михаэль снова вернулся на вершину. На последнем круге разыгралась драма, когда у лидировавшего Мики Хаккинена сломалось сцепление. У Михаэля стартовавшего с поула были большие проблемы с вибрацией и износом резины на последних кругах. Подиум дополнили колумбиец Хуан-Пабло Монтойа на Уильямс и канадец Жак Вильнёв, заработавший первый подиум в истории команды BAR. Рубенс сошёл из-за поломки подвески.
Сход Хаккинена на последнем круге. Сразу после финиша Михаэль подошёл к финну и морально поддержал его.
Шумахер снова поднялся на подиум в Австрии. На первых кругах развернулась жёсткая борьба за лидерство между Шумахером и Монтойей. Немец был быстрее, но колумбиец упорно защищался. Борьба почти закончилась столкновением и оба потеряли позиции. В это время сенсационно на 2 место поднялся Йос Ферстаппен на Эрроузе, одной из слабейших машин. На финише отец Макса Ферстаппена был 6 и заработал 1 очко.
Борьба Шумахера и Монтойи.
Пока Михаэль прорывался наверх, развернулась борьба за победу между Култхардом и 2 пилотом Феррари Баррикелло. В этой борьбе команда Макларен тактически переиграла своих соперников из Феррари. На последних кругах Шумахер догнал дуэт лидеров Култхард-Баррикелло. Руководитель Феррари Жан Тодт использовал командную тактику Феррари и приказал Рубенсу по радио пропустить немца на 2 место... После гонки возмущённый Рубенс даже порывался уйти из Феррари, но после профилактической беседы с начальником команды Жаном Тодтом страсти улеглись...
Легендарная фраза: "Let Michael pass for the championship".
После 6 гонок Шумахер лидировал в чемпионате, набрав 42 очка. Второе место занимал шотландский гонщик команды Макларен Дэвид Култхард. На счету шотландца было 38 баллов. На 3 месте был "оруженосец" Шумахера Рубенс Баррикелло - 18 очков. В КК преимущество Феррари над Макларен было солидным: 60 очков против 42. 3 место в КК занимал Уильямс - 18 баллов. Начало сезона вышло провальным для чемпиона мира 1998 и 99 гг. Мики Хаккинена. 4 схода в 6 гонках, ни 1 подиума и всего 4 очка. Серьёзная авария на первом этапе в Мельбурне напомнила Мике инцидент в 1995 году в Аделаиде и ускорила отставку финна в конце сезона 2001 года. Борьба продолжилась на трассе в Монако...