Около полугода назад я продал китайский кроссовер, он же Chery Tiggo. На руках у меня появилась сумма в 200 тысяч рублей и я тут же приступил к поиску машины. Авто "повыше" мне было не нужно, хотелось машину понадежнее, поэтому в критериях поиска были седаны и универсалы.
В первую очередь обратил внимание на варианты посвежее. На рынке полно "Логанов" из под такси с "конскими" пробегами и моделей "ВАЗа" 2010-2012 годов выпуска с достаточно небольшим километражом.
Однако мое внимание привлекают также авто "постарше". Пару лет назад у меня был "Пассат" 1998 г.в. с простеньким мотором 1.6 л без каких-либо "наворотов". Конечно же, я начал просматривать множество объявлений с "немцами". За искомые 200 тысяч мне высветилась куча предложений, среди которых взять можно разве что полуразвалившийся "Мерседес" или "Фольц" 1990 года выпуска с пробегом в миллион километров.
Я откликался только на редкие объявления с "хорошими" экземплярами.
И спустя месяц поиска поехал смотреть очередную машину.
Это был VW PASSAT B5+ 2001 года выпуска на 1.8т моторе 170 л.с. и с пробегом 328 тысяч км. Предложение меня заинтересовало и я уже был в пути к осмотру машины.
Продавец оказался добропорядочным. Он рассказал все, что знает о машине, показав каждую точку на кузове и рассказав какие запчасти он менял, как обслуживал авто. В подтверждение своих слов он предоставил мне целую кипу заказ-нарядов о проведенных работах с машиной за 9 лет владения. "Пассат" оказался в достойном техническом состоянии.
Машину я беру не для того, чтобы покататься полгода и продать, поэтому когда нашел эту машину, я задумался, а стоит ли вообще рассматривать к покупке за эту цену "АвтоВАЗ". Ведь у меня уже был практически такой же автомобиль и для меня все нюансы обслуживания давно не секрет, к тому же в надежности я ни капли не сомневаюсь. А о комфорте и говорить не приходится, в "Пассате" его вдоволь.
Само собой, сравнивать "Пассат" и "Ладу" некорректно. Однако в совсем уж бюджетном сегменте 200 тысяч рублей большинство выбирает машину не по современности и комфорту, а по надежности и состоянию. Приехать и купить первую попавшуюся в объявлениях "Ладу" не проблема.
Но спустя полгода она неминуемо покажет свой "характер", начнет сыпаться и гнить, что ни для кого не секрет, даже если тщательно изучить авто перед покупкой.
Еще раз осмотрев весь автомобиль полностью, пришел к выводу, что предложение крайне заманчивое. Машина полностью в "родных" деталях, без окрасов и кузовных ремонтов. Мы сошлись на цене в 210 тысяч рублей и оформили сделку. Это было чуть больше, чем я рассчитывал, однако в идеальном состоянии за "Пассаты" просят по 300+ тысяч рублей.
В итоге я стал обладателем этого "Фольца"
Выбирать старого "немца" очень непросто, это всегда компромисс. Идеальное состояние будет только у музейной машины, поэтому мелкие недостатки по кузову имеются. Но перед покупкой стоит изучить авто вдоль и поперек. Многие владельцы подержанных "немцев", увидев цену на оригинальные запчасти, покупают дешевый контрафакт, а потом жалуются на то, что машина вечно сыпется.
Оттого на рынке полно "дров" на колесах и мифов о том, что старые "немцы" ненадежны. Поэтому я ни в коем случае никого не уговариваю покупать такое же "старье", как говорят любители отечественных машин.
Однако я полностью уверен, что при должном уходе подержанная иномарка будет на голову выше свежих отечественных.
Да и многочисленные комментарии владельцев подобных авто под одной из недавних статей придерживаются такой же точки зрения. Как говорится, проверили на себе.
Напишите, какую бы вы выбрали машину - постарее, но надежнее или наоборот. Оставляйте свое мнение на этот счет в комментариях, будет интересно почитать.
