Магнето пускача. Пожалуй это та запчасть, которая частенько пропадала с тракторов.
В начале девяностых годов, когда я работал в дорожно строительной бригаде, машинист асфальтоукладчика, пожилой и опытный тракторист дядя Коля, каждый вечер снимал магнето, а утром ставил на место. На вопрос “зачем”, он отвечал так. “Лучше я потрачу 10 минут сейчас, чем завтра потеряем весь день, когда окажется что магнето сперли”. Другой технике, катку и грейдеру это не грозило. На катке стоял Владимирский мотор Д-37 который запускался электростартером, аккумулятор с которого все же снимали и увозили. А на стареньком грейдере (еще без кабины), стоял Челябинский Д-108, двухконтактное магнето которых у воров популярностью не пользовалось.
Чем была так популярна у воришек эта тракторная запчасть? Или может только у нас в Казахстане магнето были таким дефицитом? Вот одна из версий, основанная на моей личной истории. Когда нам с друзьями было лет по 14 - 15, в наши руки попал мотороллер “Турист”, не первой свежести, купленный за 25 советских рублей. Половины проводов не было, впрочем как и самого зажигания. После недолгих размышлений, было принято решение установить магнето.
Нашли магнето, сторговались с продавцом, и приступили к установке. Мужики “доминошники” завидев наш аппарат, бросали свою игру и принимали участие в оживлении. Конкретно они подсказали, установить гаечный ключ 8/10 на крыльчатку обдува, а само магнето закрепить на решетке. После долгих манипуляций, удалось совместить момент искры с ВМТ. 5 - 6 нажатий на кикстартер и наш питомец завелся. Мужики радовались не меньше нас пацанов.
Мы ездили на этом “Туристе” на речку купаться. Благо с бензином больших проблем не было. На нашу просьбу к шоферам: налить литр - два бензина, они редко отвечали отказом. Были и шутники, водители КрАЗов и КАМАЗов, которые тоже не отказывали нам, щедро заправляя нашу мототехнику солярой. Но счастье было недолгим. После 30 - 50 км. пробега наше магнето развалилось, по той причине, что мы не придали должного значения центровке. Каюсь, второе магнето мы добыли злодейским путем с одиноко стоящей ДТшки.
Гораздо позже, лет в 35, я приобрел старенький мотоблок “Каскад”, на котором пропала искра. Такие моторы были сняты с производства и попытки найти запчасти не увенчались успехом. На помощь опять пришло магнето. Последний ручей шкива я пропилил под поводок ротора, а сам корпус закрепил на кожухе ремней. Вот таковы мои версии, популярности этой тракторной запчасти.
Подписывайтесь на мой канал.