В 1923 году Аньелли-младший занял пост президента футбольного клуба «Ювентус» и полностью поменял в нем все – от инфраструктуры до философии. Он построил тренировочную базу и стадион, активно участвовал в вопросах формирования команды, не жалея на это ни денег, ни времени. Результат не заставил себя долго ждать: в 30-е годы XX века футбольная столица Италии, вслед за столицей промышленной и экономической, переехала в Турин.
В период с 1931 по 1935 год «Ювентус» – бессменный лидер чемпионата и основа для сборной страны. Казалось, это только начало настоящего триумфа, но все рухнуло 14 июля 1935 года, когда Эдоардо погиб, разбившись на гидроплане своего отца. Осиротевшая команда сдала лидерские позиции, а страна тем временем все глубже погружалась в войну. Вторая волна успеха ждала «Ювентус» и FIAT в послевоенные годы, когда клуб, а потом и всю империю возглавил представитель уже третьего поколения Аньелли. Внук основателя FIAT доказал, что на потомках успешных людей природа отдыхает далеко не всегда. Уже в 14 лет Джованни «Джанни» Аньелли вошел в состав директоров «Ювентуса» и оставался самым преданным поклонником клуба до самой смерти в 2003 году, когда ему был 81 год. Он прилетал на тренировки команды на вертолете, лично участвовал в переезде в Турин таких легенд, как Мишель Платини, Роберто Баджо, Зинедин Зидан и Алессандро Дель Пьеро. Джованни даже садился на скамью запасных рядом с тренером во время игры, чтобы подчеркнуть сплоченность клуба.
Эпоха Аньелли-третьего стала для автоконцерна самой золотой. Уже в первые два года его правления продажи FIAT достигли рекордных $2 млрд, а ряд реализованных им проектов позволил оптимизировать затраты и расширить зоны влияния. Удивительно, но ему удалось проникнуть даже за железный занавес, подписав соглашение с Советским Союзом, в результате чего Волжский автомобильный завод начал выпускать клон FIAT 124 под названием ВАЗ-2101. Советские граждане получили «копейку», Аньелли – миллионы.