Здравствуйте господа и, возможно, господини!
Давно не писал ничего, вы уж меня простите, но на то есть свои причины и обстоятельства...
После последнего выезда жигули приболели. Пропал холостой ход, машина работала только на подсосе, обороты плавали. На улице как раз настали конкретные холода, возиться на морозе с ней не хотелось. Гараж в распоряжении был только холодный и со временем - беда. Делать ее возможность была только после работы вечером, а это после 19 часов, либо на выходных. В общем она была оставлена так до лучших времен. Вариантов с ее ремонтов я видел два:
- Отдать на СТО, к карбюраторщику;
- Делать самому.
На СТО, конечно, заманчиво, быстро, без заморочек, утром отдал - вечером готова. Но за такие плюшки надо платить. А конкретно: 1700 руб. стоит работа карбюраторщика (хорошего, много кто его хвалил), ему для работы обязательно нужен ремкомплект карбюратора и банку 646 растворителя. Это примерно еще плюсом 350 руб. Итого: 2050 руб. К такой сумме я не готов, не лучшие времена, каждая копейка на счету.
Поэтому вариант остался один - делать самому. Прошла уйма времени, я выбрал денек потеплее и снял карбюратор с жиги. Отвез его в гараж, разобрал и залил остатками растворителя. Так он пролежал еще пару недель. "Главное - не забыть где что было" - подумал я. И вот наконец-то я нашел ремкомплект на мой карбюратор (Солекс), а это было совсем не просто, пришлось объехать пять магазинов, везде лежат ремкомплекты "Озон"ов. Может они, конечно, и одинаковые, но я не знаю этого.
Покупаю ремкомплект, бутылку 646-го, отдаю за все 320 руб. Одеваюсь потеплее, привожу все в гараж и очищаю карб, меняю мембраны, жиклеры трогать не стал, иглу тоже. Игла с ремкомплекта закусывала, жиклеры были меньшего диаметра, обеднять смесь ни к чему. В общем карбюратор почищен, продут и собран, в общем готов к установке на авто. На следующий день взял все и пошел ставить его на место, делать все пришлось во дворе наших многоэтажек, не очень мне нравится копаться с машиной на виду у всех. Ну не к чему эти отступления :) Сделать все хотел аккуратно и хорошо, с уклоном, что больше туда не сунусь. Делаю, убиваю на это пару часов. Завожу жигуль, ну вроде работает. Звенит, как обычно, но это мелочи. По мере прогревания машина начала сильно дымить с выхлопной. Прямо конкретным черным дымом, видно было, что смесь черезчур богатая. Но почему? Вряд ли мембраны могли на это повлиять, жиклеры я не трогал, смесь не крутил.
Вот тут настал момент разочарования. В проделанной работе, в потраченном времени. И, конечно же, анализ ошибок, допущенных при сборке. Я лез к поплавку, но я наоборот уменьшил количество топлива в поплавковых камерах. Значит дело не в этом. Еще у меня осталось уплотнительное резиновое колечко, которому почему-то я не уделил должного внимания. Остается снять снова верхнюю часть карбюратора и поставить кольцо на место. Огорченный и с мыслью завтрашнего повторного разбора карба я пошел спать. Ну вот настал новый день, я набрался решимости снова заняться жигой, пошел разбирать снова карбюратор. Снимаю часть карба и ставлю это злосчастное кольцо. Пытаюсь завести - не схватывает. Покрутил еще немного, эффекта нет. Выкручиваю свечи. Три из четырех сырые, четыре из четырех в черном нагаре. Перед этим еще, кстати, я заменил топливный фильтр со шлангом.
Взял свечи и пошел домой их прожигать, после снова спустился к жигулю почистил от нагара свечи, все собрал, и дрынь, она заводится с пол пинка. Гыр-гыр-гыр, дыр-дыр дыр, грею ее, смотрю, что дым уже не черный, как вчера, работает ровнее. Прогрел до рабочей температуры, ослабил тросик подсоса, отрегулировал холостые. Теперь жига готова к дрифту. А вот трасса похоже после снегопадов не готова... Завтра поеду посмотрю как там дела.
А теперь подведем итог. Возможно 2000 не такие уж и деньги за такую работу. Возможно мне не стоит заниматься ремонтом ))) Возможно жигам пора на покой?!
Вот такое колечко так сильно влияет на качество смеси:
Ну а я с вами прощаюсь, мои дорогие, заходите ещё.
P/S: Ставьте лайки, кидайте палки :)