Недавно мы с женой собрались съездить в город Петра или как его теперь называют «Санкт-Петербург». Дело обычное. Машина как говорится под рукой, почему бы и не поехать. Мы уже бывали там раньше, когда еще не было М-11, платной дороги. Ездили, как и все по М-10. Дорога как дорога, ничего необычного и непривычного. Поэтому мы даже не предполагали, с чем нам придется встретиться на этой трассе. Но все по порядку.
Мы живем в Московской области и чтобы попасть на М-11 нам нужно было еще проехать до МКАДа и по МКАДу порядка пятидесяти километров. Расстояние не большое, тем более в предпраздничный день седьмого марта.
Навигатор показал расстояние от нашего дома до нужного места в Питере 720 километров. Нормально. Время движения по М-11 этот же навигатор указывал 8 часов, по М-10 десять часов и несколько минут. Мы решили ехать по М-11. Заодно и посмотреть, что там за дорога и с чем ее едят.
Я всегда начинаю движение на автомобиле на большие расстояния, с заправки его до полного. Не люблю терять время на дозаправку в самом начале пути. Поэтому заехали на ближайшую АЗС и залили почти до полного бака. Еще бы влезло литра два-три. Ну ладно это не принципиально. Компьютер машины показывал запас хода 580 километров. Нормально. Сели поехали.
Быстро преодолели МКАД. Пересекли Химки и свернули на Шереметьево. Навигатор нас вел именно туда. И вот он въезд на платную дорогу. Стоят шлагбаумы, никакой очереди. Я даже немного растерялся. На воротах въезда нигде не было нарисованных купюр или банковской карты, такие, каких много на трассе М-4 Дон. Оказалось, что платить не надо, надо было просто взять талончик и платить уже по этому талону во время съезда с трассы.
Это было очень удобно. В этом я убедился, проехав немного в сторону Питера. Трассу нигде не преграждали пункты оплаты. Ты платил только в том месте, где съезжал с трассы, а для едущих прямо проезд был открыт.
В этот день была очень странная погода. Сначала светило солнце, потом буквально за минуту оно исчезало за облаками, и тебя накрывал снежный буран. Двигаться по трассе с двумя полосами было очень легко. Не надо было бояться, что во время обгона перед тобой появится встречная машина.
Дорога исчезала под капотом. Я ехал и радовался. Не заметно доехали до Твери. Здесь нас встретил довольно неприятный поворот на девяносто градусов, да еще снег, но благодаря знакам все прошло хорошо, и мы выехали на М-10, предварительно заплатив шестьсот десять рублей. Я считаю это не дорогая плата за спокойную езду. Возле Твери остановились на АЗС Лукойл. Перекусили и двинулись дальше. Километров через сорок, уже после Твери мы опять заехали на М-11. Надо было продолжить эксперимент.
Когда мы едим вдвоем с женой, то раз в два часа мы меняемся местами за рулем. Это позволяет нам не сильно уставать. Поэтому посадив жену за руль, я со спокойной совестью погрузился в объятья Морфея.
Сон в машине конечно не очень, но все же лучше чем крутить баранку. Через полтора часа я проснулся и поинтересовался у жены, как дела. Все было также как и раньше. Ясно светит солнце, потом очередной снежный заряд.
По истечении двух часов, я сменил ее. Видно было, что она устала.
Я сел за руль и осмотрел приборы. Бензин подходил к концу, датчик показывал чуть больше четверти бака. Проехали мы уже от дома около четырехсот километров. Все было хорошо, и я продолжил путь.
Прошел где – то час. Я начал по не многу нервничать. Стрелка датчика бензина неумолимо подходила к нулю и должна была вот-вот загореться лампочка. После того как она загорается в баке остается еще около десяти литров бензина.
Я стал напряженно высматривать заправку. Их не было. Дорога исчезала под капотом, а заправок все не было. Наконец на одном из цифровых табло я прочитал следующую надпись – «Водитель, если ты устал, то следующая заправка будет через шестьдесят девять километров». Признаюсь, эта надпись меня сильно озадачила и расстроила. Передвигаясь по современным дорогам, я уже привык, что АЗС находятся, друг от друга на расстоянии максимум двадцать пять, тридцать километров. А тут такая надпись. Шестьдесят девять километров. А у меня уже бензин почти на нуле.
Делать нечего еду дальше. Вскоре загорелась лампочка. Дорога летит, заправки все нет.
Наконец сквозь очередной снежный залп я увидел вожделенную вывеску АЗС. Быстренько свернул туда и оху…., офигел. Это была автоматическая заправка на две колонки, которые были скрыты в одном контейнере. Передо мной как раз отъехала машина, и я встал на её место.
Как я и сказал, там было две колонки с одним пультом оплаты. Пока не закончит оплату один, второй не сможет начать заправку. Это я все увидел, когда радостный выскочил на мороз и вставил пистолет в бак. Оглянувшись на пульт, я увидел, что перед ним стоит какая-то неземная личность. Очень сильно одухотворенная и не понимающая простых земных вопросов. В ее глазах прямо-таки читалось недоумение. Как так, ей, такой высокодуховной личности приходится заниматься такими грязными делами.
Она просто тупо смотрела на этот пульт и ничего не делала.
Я оглядел этот аппарат и увидел, что на экране висит дополнительное окно с надписью «ожидайте чек». Я постоял пару минут, надпись не исчезла. Стало ясно, что аппарат завис.
- Что случилось? – Наконец я не выдержал и задал вопрос этой особи женского пола.
- Я не знаю. Хотела заправить до полного, а он оказывается, не заправляет.
Я тоже впервые столкнулся с такой системой заправки, ничем помочь ей не мог.
На табло была кнопка. «Вызов оператора». Я посоветовал ей нажать ее. После нажатия кнопки раздался довольно мощный сигнал. Постояв несколько минут и никого, не дождавшись, я пошел посмотреть окрестности и заодно теша себя надеждой найти этого самого оператора. Увы. Входов в этот контейнер я не нашел и вернулся к колонке. Там ничего не происходило. Я уже начал замерзать, так как на улице был хороший минус и ветер был приличный.
- Не появился оператор?
- Неет.- ответила личность.
С ее стороны подъехали еще две машины, водители были женщины, и они вместе с личностью стали что-то обсуждать. Я их не слышал, шум с трассы и ветер практически заглушали все звуки.
Наконец, сквозь весь этот гам, мне показалось, что со мной кто-то разговаривает. Я не понял этого и начал искать источник тихо звучавшего голоса.
Я не обладаю музыкальным слухом, но сквозь шум, наконец, понял, что это со мной разговаривает оператор.
- Что случилось? – сквозь шум разобрал я.
- Я не знаю. Аппарат не хочет работать. Вы можете подойти сюда. – Ответил я этому женскому голосу.
- Я от сюда решу ваш вопрос. Что случилось?
Я тронул за рукав личность и сказал, что с ней разговаривают. Она посмотрела на меня как на сумасшедшего, но потом видно поняла. Начала напряженно прислушиваться, но видно со слухом у нее было еще хуже, чем у меня.
Тут еще подъехал грузовик, и голос оператора исчез совсем. А меня это начало очень злить.
- Выйдите сюда, - сильно повысив голос, я обратился к невидимому оператору.
- Я всё …..
Ее ответ растаял в реве двигателя грузовика, остановившегося рядом.
Я понял, что это тупик. Она не хочет выходить, а что делать мы не понимаем. Я дико разозлился и, вернув пистолет на место, покинул эту «заправку».
- Заправился? – Спросила меня жена.
Я ей обрисовал ситуацию и свое решение ехать дальше. В надежде, наконец, найти нормальную заправку.
Как я выяснил много позже, когда смог добраться до компьютера, до нее было еще восемьдесят два километра. Увы. Я не доехал до нее четыре жалких километра и у меня кончился бензин, и я гордо припарковался у обочины.
Я вам скажу, что это очень неприятная ситуация. Сразу на ум пришел рассказ комика из Stand Up, Юли Ахметовой, где она так радостно рассказывала, как у нее самой случилось тоже самое. Только Юля тогда ездила на машине второй год, а у меня водительский стаж уже больше тридцати лет. И у меня никогда, даже в печальные девяностые и не кончался бензин. И вот теперь я, как та глупая девчонка, оказался на трассе с пустым баком. Сказать, что я был в шоке, значит просто промолчать. Я был в бешенстве.
Что же это за дорога такая, на которой нет заправок?
Жена быстрее сообразила. Позвонила 112, и нас соединили с дорожными комиссарами, которые обслуживают трассу М-11.
Выяснив, где я точно нахожусь, это не сложно узнать, так как на столбах освещения в центре трассы написан километраж, мне обещали помощь. Осталось только ждать.
Больше всего, я переживал за топливный насос, который расположен в баке. Он мог выйти из строя из-за того, что работал без нагрузки или по какой-либо другой причине. Мне всегда говорили, что нельзя вырабатывать весь бензин в баке.
Через двадцать пять минут появился уазик с шашечками. Поздоровался с водителем.
- Как же ты без бензина остался? – спросил он меня.
- Да кто же знал, что у вас здесь заправки расположены через жопу.
- Ну, ничего не переживай. Не ты первый не ты последний, – обрадовал он меня и отрыл багажник. Там стоял целый ряд канистр для бензина.
И тогда я понял, что я действительно не особенный, и эта беда очень распространена здесь.
- И часто у вас без бензина люди остаются.
- Очень. Видишь сам, сколько мы его возим с собой.
Я видел. И сказать мне было нечего на его слова.
Он протянул мне десятилитровую канистру и воронку. Я опытной рукой заправил машину и попросил его пока не уезжать. Надо было завести машину.
Повернул зажигание. Настал момент истины, бензонасос заработал. Я повернул ключ дальше, заработал стартер и двигатель завелся. У меня как камень свалился с души. Иначе сейчас пришлось бы вызывать эвакуатор и вести мою ласточку в неизвестном направление на ремонт.
Я заплатил ему пятьсот рублей за десять литров. Что, учитывая данные обстоятельства, было совсем не много и мы поехали дальше.
Заправка нас ждала через четыре километра. Если бы я залил утром полный бак, то мне бы хватило бензина до нее. Ведь у меня бак на 70 литров. Или надо было после выезда с последней недозаправки, сбросить скорость до девяносто, тогда бы тоже могло хватить. Но как тут удержишь девяносто, когда под тобой такая хорошая дорога.
Я вернулся домой и решил проверить, сколько заправок всего на этой трассе. Так вот от начала второго отрезка пути за Тверью, до пункта оплаты возле СКАД, расстояние составляет всего 472 километра. При этом на этом отрезке расположены всего семь АЗС. Минимальное расстояние между ними, 18 километров. Вроде бы нормально. Только это почти сразу за Тверью. А потом оно только растет. 69, 96, 57, 104 и 82 . Получается, когда я не заправился на этой недозаправке, мне пришлось покрыть расстояние в 186 километров.
Сто восемьдесят шесть километров – Карл.
Это что за дела? Кто так располагает заправки? Какое больное воображение проектировщика, смогло нарисовать это? Чем он думал? Или этот вопрос нужно передать Росавтовтодору, которому принадлежит эта Трасса М-11. Почему здесь так мало заправок?
Я заморочился и проверил расстояние между заправками на трассе М-10. Знаете, какое там самое большое расстояние? Тридцать восемь километров. Тридцать восемь и это только на одно отрезке пути. Все остальные меньше и намного. В основном от 7 до 15 километров.
Я обращаюсь к хозяевам этой трассы.
- Ребята. Сделайте что-нибудь с этим. Так нельзя. Мы в двадцать первом веке живем. У нас уже электрические автомобили есть. А у вас до сих пор, одна заправка на почти двести километров.
Надеюсь, все поняли, в чем главная опасность трассы М-11?
НИКОГДА. СЛЫШИТЕ. НИКОГДА, пока вы едите по ней, не упускайте возможности заправиться. Даже если у вас почти полный бак. Долейте его до полного. Мне не хватило семидесяти литров, чтобы проехать ее всю. Вам вероятнее всего тоже не хватит. Вам к тому же может не так повести, и бензонасос у вас сдохнет.
Подписывайтесь на мой канал. У меня есть, что вам рассказать.