Здравствуйте. Вы твердо решили приобрести зарядное устройство, но не знаете какое? Попробую помочь. Большинство начинает с обзоров и "топов" в интернете. Я не исключение. Прочитал с пяток таких обзоров и вспомнил анекдот: повел одноглазый слепого по "девочкам" через лес, наткнулся зрячим глазом на сучек - "Ну все, пришли!" - "Здравствуйте девочки!". Не компетентность с рекламным уклоном. Перепутать вольты, ватты, измерить напряжение омметром - вообще не зазорно. Печально еще и то, что в перепечатанных в этих обзорах "заводских" описаниях, тоже полно "ляпов". "Ну все, пришли!". Но польза все-таки была! Интересную и достоверную информацию можно найти в возмущенных комментариях профессионалов! Объяснение простое - авторы зарабатывают деньги на написании статьи, а не на ее содержании. Комментарии- бескорыстные и искренние. Будем разбираться самостоятельно.
Начнем с азов и без лишних сложностей. ЗУ нужно для того что бы "затолкать" в разряженный аккумулятор электроэнергию из розетки. Электроэнергия это мощность умноженная на время. Мощность это напряжение умноженное на ток. Т.о. энергия это В*А*Ч. Ничего не напоминает? Правильно! Если убрать вольты получим емкость. И наоборот: если емкость умножить на12 В (6, 24), получим энергию которую нужно "затолкать" в полностью разряженный аккумулятор. Это так, без тонкостей, для общего развития. Для понижения напряжения в розетке (220В) до нужного для аккумулятора (15- 17 В) применяют понижающий трансформатор - низкочастотный (для 50 Гц в розетке) размером и весом с полкирпича, или высокочастотный, в "импульсных" ЗУ - размером и весом с пряник. Для "пряника"напряжение в розетке частотой 50 Гц преобразуется в импульсное напряжение частотой в несколько тысяч Гц. Отсюда и название этого типа ЗУ. Фраза в обзорах "отличительной особенностью импульсных зарядных устройств является зарядка импульсами" - это "Здравствуйте девочки!".
Так не заметно мы перешли от"курса молодого бойца" к обзору ЗУ: разделили их по принципу преобразования электроэнергии из розетки на два вида - "трансформаторные" и "импульсные" (названия конечно условные). Плюсы и минусы очевидны: трансформаторные просты, надежны и целесообразны для самых дешевых ЗУ. Но большие и тяжелые (на единицу мощности), хотя я зарядку в кармане не ношу. У импульсных ВСЕ наоборот. Важное замечание: схема преобразователя частоты хорошо адаптирована к управлению выходными параметрами (напряжением, током) - стабилизации, ограничению. Вспомните надпись на современном телевизоре с импульсным блоком питания: "input 100 - 250 V", а для старых - стабилизаторы продавали... Поэтому импульсные зарядные устройства как правило автоматические или полуавтоматические. Автоматические все делают сами: определяют тип, емкость и состояние АКБ, режимы на различных стадиях зарядки с учетом температуры электролита или окр. среды, необходимость десульфатации и "тренировки" и наконец окончание процесса зарядки. Только что кофе не варят! Хотя за свою цену могли-бы... См. фото.
И кто покупает зарядку стоимостью в несколько приличных аккумуляторов? Разве что фанаты. В ипотеку... Точно не читатели Дзена. Еще одно соображение. Во ввОдной "мозгов" этих ЗУ - напряжение (ЭДС), ток, температура, их зависимость друг от друга и изменения во времени. Как по ним можно определить, что в паре "банок" электролита пол нормы?! Супер мозг!!! Или маркетинг... Еще "фишки": плавный пуск - это когда ток заряда АКБ возрастает плавно. А десульфатация это когда ток подается мощными толчками да еще и со сменой направления... Полезность этого процесса вызывает обоснованные сомнения: что лучше - вяло крутить стартер пол года за сульфатированным аккумулятором или де сульфатированным бодро заводит двигатель. Пару недель. А потом он погибает от закороченных банок. А теперь подумайте сколько времени в году Ваш аккумулятор работает в автомобиле с пусковыми токами стартера, с разрядами, "прикуриваниями", а сколько заряжается от ЗУ? И "нафига козе баян" если в основном зарядка аккумулятора определяется параметрами бортовой сети автомобиля?
Есть более доступные и интересные варианты импульсных ЗУ, назову их полуавтоматическими. Типичный представитель на фото ниже.
В подобных устройствах Вы сами задаете уставку по току и ограничитель максимального напряжения и т.о. задаете любой режим зарядки для любого аккумулятора, в том числе и разряженного в "0". Судя по отзывам, основной недостаток таких устройств это их не надежность, небрежное и "хлипкое" исполнение, низкая ремонтопригодность. Если все-же Вы решили купить импульсное ЗУ, то лучше брать Российского производства - меньше проблем с гарантией и ремонтом, или известных брендов, даже китайского производства - больше вероятность что таких проблем не будет вообще (Вы знаете случаи возврата айфонов из-за заводского брака?, а ведь то-же в Китае делают). Ну а если Вы хотите что-бы Вашим ЗУ пользовались еще и внуки, то стоит обратить внимание на трансформаторные ЗУ.
Самые дешевые ЗУ это трансформаторные, в которых выходное напряжение не фильтруется, не стабилизируется и не регулируется. Выпрямленное выходное напряжение пропорционально напряжению в розетке - если в розетке 220 В, на выходе примерно 14,5 В амплитудного значения при отключенной АКБ. При подключении АКБ ток будет определятся ее состоянием и напряжением в розетке. При сильно разряженной батарее, коротком замыкании и переполюсовке выхода сгорает предохранитель на 5 А. Ни каких органов управления, из индикации - 2 светодиода: "сеть" и "полный заряд". Второй- чистая профанация - начинает загораться при 14 В (Ампл.) на выходе. Фото ЗУ и особенности измерения выпрямленного напряжения можно посмотреть в предыдущей статье https://zen.yandex.ru/media/id/5f538909c62b5d77fd23373e/avtomobilnyi-akkumuliator-chast-2-chem-chto-i-kak-my-izmeriaem-6041c4e92bb74f6b4fc69d25?from=editor
Достоинства подобных ЗУ (я бы назвал их подзарядными устройствами) - цена, простота и...маленькая мощность. Я не ошибся - при такой мощности практически не возможно навредить батарее! Подключили к АКБ не снимая с авто и можно идти спать. Хоть неделю. Импульсные ЗУ делать такими - все равно что смартфоном пользоваться только как фонариком.
Есть и более мощные трансформаторные ЗУ. См.фото ниже.
По сути это предыдущие ЗУ только гораздо мощнее. Добавлены возможность переключения отпаек трансформатора для АКБ на 6 и (или) 24 В и "быстрой" зарядки, прибор для контроля тока, "термо" предохранитель. В отличие от предыдущих "подзарядок" за этими нужен "глаз да глаз"! Прежде всего - контроль напряжения на АКБ, контроль тока при сильно разряженном аккумуляторе. И с "0" зарядить батарею не получится - сгорит (отключится) предохранитель. Обратите внимание на вес и цену - почти линейная зависимость!
Нашелся и весьма экзотический по нынешним временам вариант ЗУ.
Обладая всеми достоинствами предыдущих ЗУ (мощность, надежность, простота) имеется возможность ступенчато регулировать выходные параметры (напряжение, ток) переключая отпайки трансформатора. КПД остается высоким - зря ничего не греется! И никакой мутной электроники! Хорошо подходит для зарядки (восстановления) "убитых" аккумуляторов. Основной недостаток это приличная цена.
Вот еще один тип трансформаторных ЗУ, на мой взгляд не заслуженно забытых. См. фото.
Сочетание умеренной цены, довольно мощного трансформатора и простой надежной схемы тиристорного регулятора делают это ЗУ весьма привлекательным. Наличие регулятора так-же позволяет заряжать с "0" "убитые" аккумуляторы (не так быстро как предыдущая модель). При необходимости, ремонт может выполнить даже начинающий радиолюбитель, а несложная доработка легко сделает из него полуавтоматическое устройство и регулируемый источник питания. Впрочем это уже тема другой статьи. Если эта публикация поможет кому-то с выбором - не зря писал!
До свидания.