АВТОМОБИЛЬ оснащен умной технологией быстрой зарядки и экспансивным интерьером.
Компания Hyundai впервые представила свой новейший аккумуляторный электромобиль. Компания устояла перед искушением начать с напыщенного внедорожника вроде возрожденного GMC Hummer от General Motors или красивого седана вроде Porsche Taycan , хотя и то, и другое находится в стадии разработки. Вместо этого бренд Ioniq будет выпускаться с самым востребованным автомобилем-среднеразмерным кроссовером. В данном случае это остро стилизованный кроссовер под названием Ioniq 5, который также станет первым электрокаром, использующим новую архитектуру Hyundai E-GMP .
Серийный Ioniq 5 выглядит удивительно похожим на концепт-кар.На первый взгляд кажется, что он передает квадратную привлекательность конца 1980-х. Но не обманывайтесь пропорциями; это примерно тот же размер, что и самый продаваемый кроссовер Toyota RAV4. Большие 20-дюймовые колеса и короткие передние и задние свесы скрывают 118-дюймовую (3000 мм) колесную базу, что означает большое внутреннее пространство для пассажиров.
Помимо большого пространства и плоского пола, интерьер имеет еще один сюрприз. Центральная консоль может скользить, перемещаясь назад до 5,5 дюйма (140 мм). Это дает передним пассажирам возможность перемещатся в другую чать автомобиля, а также дает задним пассажирам доступ к USB-портам и беспроводной зарядной панели.
Передние сиденья будут откидываться по мере необходимости, включая выдвижную подставку для ног, хотя, очевидно, водительское сиденье не будет этого делать, пока автомобиль находится в движении. И компания Hyundai говорит, что они сделали эти передние сиденья на 30 процентов тоньше,чтобы увеличить пространство в задней части. Задние сиденья также перемещаются вперед и вперед на 5,2 дюйма (135 мм) для увеличения грузоподъемности.
На автомобиль будут ставить 2 размера батарей-58kWh или 77.4 kWh. И есть два варианта трансмиссии: заднеприводная, с одним мотором мощностью 160 кВт (215 л. с.),или полноприводная, с общей выходной мощностью 173 кВт (231 л. с.) с батареей меньшей емкости. или 225 кВт (301 л. с.) с большим аккумулятором.
Следовательно, производительность должна быть очень хорошей,с 0-62mph (100 км/ч) в диапазоне от 5,2 секунды до 8,5 секунды в зависимости от конфигурации.
Как и вышеупомянутые электрокары от GMC и Porsche, Ioniq 5 использует электрическую архитектуру 800V, что среди прочего означает, что он способен чрезвычайно быстро заряжаться—от 10 до 80 процентов состояния заряда всего за 18 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 350 кВт.
Ioniq 5 имеет функцию vehicle-to-load, также известную как возможность работать в качестве удаленного источника переменного тока мощностью до 3,6 кВт, либо через внешний зарядный порт, либо через порт V2L, расположенный под задними сиденьями.
Ioniq 5 поступит в производство в этом году, а поставки в США должны начаться осенью. За ним последует седан Ioniq 6 (основанный на потрясающем концепт-каре Prophecy ), а затем большой электрический внедорожник Ioniq 7.