Ранее его представляли, как Tiguan GTE. По мощности это Tiguan GTE и почему бы не сказать это официально?
Экстерьер
На обновлённом тигуане выше капот и борзая морда. Также линии решётки переходят в фары. Фары идут стандартно светодиодные. Также пересмотрена нижняя часть бампера, теперь тут обилие хрома. Длина 4,51 м. Здесь типичные для тигуана вертикальные боковины(это даёт вам хорошую обзорность изнутри).
И на самом деле рестайлинг привнёс в них не так много изменений. Сзади обновлённого тигуана новые фонари(они более современные, технологичные) со встроенными светодиодами. Здесь так же, как в Audi A3 Sportback - фальшивые выхлопные трубы. Сама же выхлопная труба располагается далеко внизу, потому что тут объединены двигатель внутреннего сгорания и электромотор.
Техническая часть
Под капотом 1.4 TSI бензиновый турбомотор, объединённый с электрической силовой установкой с аккумулятором на 13 киловатт-часов. На одном электричестве он может проехать 50 км. Суммарно они вадают 245 л.с. То есть, по сути это силовая установка с Golf GTI.
Разгон занимает здесь 7.5 секунд до 100 км/ч. Максимальная скорость на одном электричестве 130 км/ч, а в общем – 205 км/ч. Этого определённо будет достаточно! И тут только передний привод.
Разъём для зарядки находится в передней левой части со стороны водителя. Максимальная зарядка 3.6 кВт. За ночь автомобиль зарядится полностью. Если заряжаться от зарядных станций, это может занимать несколько часов.
Здесь несколько режимов езды. Есть электрический и гибридный. Их нужно грамотно использовать. Также есть настройка режима DCC, опционально адаптивной подвески. Для примера, в режиме спорт подвеска становится жёще.
Интерьер
Типичный для тигуана стиль. Посадка так же, как и раньше в тигуане удобная. Места достаточно на передних сидениях, в особенности - на задних. Более того, задние сидения регулируются, как по вылету, так и по наклону спинки. Также можно сложить по отдельности левое, правое и среднее сидение для более вместительного багажника.
Опциональная аудиосистема очень хорошая, её стоит попробовать. Мультимедиа система распознаёт жесты. Её размеры для каждой комплектации свои:
- в стандартной диагональ 6.5 дюймов;
- в средней 8-ми дюймовый экран;
- опциональный экран на 9.2 дюйма.
Между передними сидениями,- подстраиваемые подстаканники; регулируемый по наклону, вылету и высоте подлокотник. А под ним есть ещё один отсек. Места для поклажи будет достаточно.
Каков он на ходу
У тигуана в целом очень хорошая шумоизоляция, комфортная посадка с прямой спиной. Автомобиль ощущается комфортным, спокойным. Езда на электричестве очень этому способствует. При опускании педали газа происходит рекуперация, а в обычном режиме он движется накатом. Если потянуть селектор на себя, то включается режим «B », при котором происходит рекуперация и это отображается на цифровой приборной панели, которая стандартна для eHybrid.
DCC теперь обладает большими возможностями. Её можно больше индивидуализировать. В индивидуальном режиме можно выбрать между спортом, комфортом и обычным. Всё можно настроить под себя. Обычно для тигуана имеет смысл выбирать комфортный режим.
Расход
Невозможно дать стопроцентно правильного точного расхода топлива или электроэнергии. Конечно же, когда мы ездим на одной электротяге, расход топлива зависит от частоты зарядки. И в смешанном цикле тут может быть от 3-ёх до 4-ёх литров на 100 км и около 50 киловатт-часов на электричестве. В зависимости от того, как вы это чередуете, конечно же.